[實用新型]一種玻璃支撐及分片機構

有效

• 申請號: 202020471805.5
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN212923513U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 康長春;何希雄
• 申請（專利權）人: 福耀集團（福建）機械制造有限公司
• 主分類號: B65G49/06
• 分類號: B65G49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及玻璃加工裝置領域，提供了一種玻璃支撐及分片的機構，玻璃支撐及分片機構包括支撐管、驅動裝置、連動件、滑塊連接件、第一直線滑軌、第二直線滑軌、第三直線滑軌和支撐板；驅動裝置和第一直線滑軌固定在支撐管上，連動件與第一直線滑軌固定連接，驅動裝置能夠驅動連動件在第一直線滑軌上做直線往復運動，第二直線滑軌和第三直線滑軌固定在支撐板上，第二直線滑軌同時還與支撐管固定連接，第三直線滑軌與支撐管成10°～80°的夾角，滑塊連接件同時與第一直線滑軌和第三直線滑軌固定連接。本玻璃支撐及分片機構降低了分片時玻璃破裂的風險，解決了生產流水線中對薄片玻璃進行切割時玻璃支撐和分片中容易出現卡澀和破片的問題。

技術領域：

本實用新型涉及玻璃加工裝置領域，特別是一種適用于在玻璃切割過程中對玻璃進行支撐及分片的機構。

背景技術：

在汽車玻璃生產流水線中，對玻璃進行切割時，采用具有一定壓力的金剛石刀具壓在玻璃表面上，金剛石刀具通過伺服帶動，進行直線運動；之后采用兩個或多個由氣缸控制的頂桿，支撐在玻璃切割線上的不同位置，完成玻璃分片，實現玻璃切割。現有技術主要采用兩個或者多個氣缸驅動頂桿升降，再由多個頂桿完成玻璃分片。由于切割的玻璃尺寸較大，支撐在玻璃切割線上不同位置的由氣缸控制的頂桿跨度較大，多個氣缸同時運動時無法保證頂桿同步升降，而且現有氣缸容易卡涉，所以在玻璃切割過程中，容易出現玻璃破裂的問題。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適用于在玻璃切割過程中，可以防止由于支撐裝置無法同步升降而出現玻璃裂片的玻璃支撐及分片機構。

為解決上述技術問題，本實用新型所述的一種玻璃支撐及分片機構，包括支撐管、驅動裝置、連動件、滑塊連接件、第一直線滑軌、第二直線滑軌、第三直線滑軌和支撐板，驅動裝置和第一直線滑軌的導軌固定在支撐管的下表面，第一直線滑軌的導軌與支撐管平行，連動件的上表面與第一直線滑軌的滑塊固定連接，驅動裝置能夠驅動連動件在第一直線滑軌上做直線往復運動；第二直線滑軌的滑塊和第三直線滑軌的導軌固定在支撐板的側面，第二直線滑軌的導軌固定在支撐管的側面，第二直線滑軌的導軌與支撐管垂直，第三直線滑軌的導軌與支撐管成10°～80°的夾角；滑塊連接件具有相互垂直的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部與第一直線滑軌的滑塊固定連接，第二延伸部與第三直線滑軌的滑塊固定連接。

此玻璃支撐及分片機構設置有兩個所述第一直線滑軌、三個所述第二直線滑軌和兩個第三直線滑軌。

此玻璃支撐及分片機構的第一直線滑軌的導軌通過過渡連接板固定在支撐管的下表面，第二直線滑軌的導軌通過過渡連接板固定在支撐管的側面。

此玻璃支撐及分片機構的第三直線滑軌的導軌與支撐管成30°～60°的夾角。

此玻璃支撐及分片機構的驅動裝置包括分片氣缸和支撐氣缸，分片氣缸固定在支撐管的下表面，支撐氣缸固定在分片氣缸的活塞桿末端，連動件的一端固定在支撐氣缸的活塞桿末端。

此玻璃支撐及分片機構的滑塊連接件呈L形結構。

此玻璃支撐及分片機構的第二直線滑軌、第三直線滑軌均安裝有滑塊護罩。

此玻璃支撐及分片機構的支撐板上開設有多個減重孔。

此玻璃支撐及分片機構的支撐板的頂部呈三角形結構。

此玻璃支撐及分片機構的支撐管、連動件的截面形狀為四邊形、圓形或橢圓形。

本實用新型所述的玻璃支撐及分片機構，利用支撐板實現玻璃的支撐和分片動作，并且能夠保證支撐板左右兩側同步升降；且進行分片時，整個支撐板作用在玻璃表面上，降低了玻璃破裂的危險；特別是解決了生產流水線中對薄片玻璃進行切割時玻璃支撐和分片易出現卡澀和破片的問題。

附圖說明：

圖1是本實用新型所述的一種玻璃支撐及分片機構的結構示意圖；