[實用新型]一種小型柴油車發動機潤滑系統清洗設備

有效

• 申請號: 202020469488.3
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN212203987U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 杜運平;杜輝
• 申請（專利權）人: 安徽車威仕汽車用品有限公司
• 主分類號: F16N33/00
• 分類號: F16N33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種小型柴油車發動機潤滑系統清洗設備，包括設備機體和設置于設備機體內部的循環管、回抽管、吹除管、新油加入管、回油管和轉接器；所述循環管沿清洗油流動方向依次設置有回油口、第二電磁閥、電動泵、第三電磁閥、濾杯和出油口，回油口和出油口均伸出設備機體，且回油口與回油管對接連通；所述回抽管的一端與循環管連通，所述吹除管的一端與循環管連通，吹除管的另一端伸出設備機體形成起源入口；所述新油加入管的一端與循環管連通，新油加入管與循環管的連接點位于第二電磁閥和電動泵之間。本實用新型具有吹除功能，能有效的減少發動機內部舊油的殘留，避免加注新機油時造成的二次污染，降低新油的品質。

技術領域

本實用新型涉及發動機清洗技術領域，具體是一種小型柴油車發動機潤滑系統清洗設備。

背景技術

發動機經過長時間的工作，機油中會形成沉淀物、機件管道的氧化物、金屬零件磨損的微粒、從空氣中帶來的灰塵等都會不斷地沉積形成油泥、油垢、膠質和積碳等，影響機體散熱，大量的油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機的功率下降。

發動機內部的油道中有大量的油泥時會增大機油的流動阻力，降低機油的流量，從而影響機油的潤滑效果，油泥過多會堵塞發動機機油油道，導致發動機部件之間缺少潤滑，加劇摩擦，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象，由于油泥不溶于機油，導致更換機油時無法有效排出，會污染新機油，影響新機油品質，致使機油迅速老化變質。

因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種小型柴油車發動機潤滑系統清洗設備，以克服當前實際應用中的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種小型柴油車發動機潤滑系統清洗設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種小型柴油車發動機潤滑系統清洗設備，包括設備機體和設置于設備機體內部的循環管、回抽管、吹除管、新油加入管、回油管和轉接器；所述設備機體底部的四角處均轉動安裝有設備輪子；所述循環管沿清洗油流動方向依次設置有回油口、第二電磁閥、電動泵、第三電磁閥、濾杯和出油口，回油口和出油口均伸出設備機體，且回油口與回油管管對接連通；所述回抽管的一端與循環管連通，回抽管和循環管的連接點位于電動泵和第三電磁閥之間；所述吹除管的一端與循環管連通，吹除管的另一端伸出設備機體形成起源入口，吹除管與循環管的連接點位于第三電磁閥和濾杯之間；所述新油加入管的一端與循環管連通，新油加入管與循環管的連接點位于第二電磁閥和電動泵之間。

作為本實用新型進一步的方案：回抽管的另一端與設備機體內部的集油器連通，且回抽管上設置有第五電磁閥。

作為本實用新型進一步的方案：吹除管上沿氣體流動方向依次設置有單向閥、調壓閥、空氣濾水器、氣壓表和第一電磁閥。

作為本實用新型進一步的方案：新油加入管的另一端伸出設備機體且形成有新油入口，且新油加入管上沿機油加入方向設置有第四電磁閥。

作為本實用新型進一步的方案：還包括有安裝于設備機體上的智能控制板，智能控制板與第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥和電動泵電性連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述智能控制板包括繼電器組、單片機、LCD屏、蜂鳴器和GPRS模塊，單片機與繼電器組、LCD屏、蜂鳴器和GPRS模塊電性連接，單片機通過繼電器組控制連接第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥和電動泵，單片機還通過GPRS模塊與移動設備或電腦客戶端無線連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述智能控制板還連接有開關電源，智能控制板與供電電源之間的線路上設置有保險盒。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：