[實用新型]一種大型集裝箱船綁扎橋合攏工裝件

有效

• 申請號: 202020468720.1
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN212149241U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 陶欣;陳家森;楊燕午;殷惠忠
• 申請（專利權）人: 江蘇揚子鑫福造船有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B73/20
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本實用新型涉及一種大型集裝箱船綁扎橋合攏工裝件，包括連接橫梁，所述連接橫梁為槽鋼，連接橫梁的兩端分別安裝有連接頭，所述連接頭包括抱箍板和鎖緊板，所述抱箍板縱截面呈U型，所述抱箍板的三個內側面與板扎橋立柱的三個外側面貼合，所述抱箍板的兩側面向外側直角彎折形成連接面，所述鎖緊板與立柱的第四個側面及連接面貼合并與連接面連接。通過設計連接梁和連接接頭將相鄰的綁扎橋片體可拆卸式地連接固定，相對傳統的焊接方式，安裝、拆卸方便靈活，減輕工人勞動強度，減少資源浪費，達到降本增效目的。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造領域，具體涉及大型集裝箱船綁扎橋的建造用工裝。

背景技術

當前船舶制造領域，對于大型集裝箱綁扎橋合攏固定的安全性要求非常高，之前采用簡單粗暴的方式，直接將加強材料焊接在綁扎橋方管上進行固定，給后續綁扎橋吊裝增加了焊接、打磨工作量，降低了工作效率。

發明內容

未解決集裝箱船的綁扎橋在安裝過程中的固定問題，本實用新型的目的在于提供一種容易操作使用方便高效的固定式支撐工裝件。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種大型集裝箱船綁扎橋合攏工裝件，包括連接橫梁，所述連接橫梁為槽鋼，所述連接橫梁的兩端分別安裝有連接頭，所述連接頭包括抱箍板和鎖緊板，所述抱箍板縱截面呈U型，所述抱箍板的三個內側面與板扎橋立柱的三個外側面貼合，所述抱箍板的兩側面向外側直角彎折形成連接面，所述鎖緊板與立柱的第四個側面及連接面貼合并與連接面連接。

進一步地，所述連接橫梁的頂部的中心焊接有吊耳。

進一步地，所述鎖緊板與抱箍板兩側的連接面間各由一對螺栓連接。

再進一步地，所述抱箍板內壁貼有橡膠層。

采取以上技術方案后，本實用新型的有益效果為：通過設計連接梁和連接接頭將相鄰的綁扎橋片體可拆卸式地連接固定，相對傳統的焊接方式，安裝、拆卸方便靈活，減輕工人勞動強度，減少資源浪費，達到降本增效目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，一種大型集裝箱船綁扎橋合攏工裝件，由連接橫梁1以及橫梁兩端的連接頭組成，連接橫梁1為槽鋼，連接頭焊接在橫梁的兩端，連接頭由抱箍板2和鎖緊板3組成，抱箍板2由鋼板兩道折彎形成的縱截面呈U型的結構，抱箍板2剛好與綁扎橋片體的方管立柱4三面貼合，為了防止抱箍板劃傷綁扎橋，可以在抱箍板的內壁上貼上橡膠層，抱箍板2兩側面向外側直角彎折形成兩個同平面的連接面5，鎖緊板3與抱箍板2兩側的連接面間各由一對螺栓6連接鎖緊，鎖緊板3與抱箍板2形成環繞綁扎橋方管立柱4一圈的長方體，連接穩固。鎖緊板3的內側同樣可設置橡膠層，防止劃傷。為了便于該裝置的安裝，在橫梁的中部焊接有吊耳7。

在船舶建造現場，通過測量綁扎橋方管立柱4固定位置的尺寸，確定橫梁1和抱箍板2的支撐強度，選擇適當的板材進行下料、加工、焊接進行組裝。在吊至對應的高度后，以連接有連接相鄰的綁扎橋片體。該固定工裝件可以重復使用，提高了生產力，降低工人勞動強度，降低了生產成本，達到了降本增效的目的。