[實用新型]一種地鐵司機室側門的開合裝置

有效

• 申請號: 202020464511.X
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN211918661U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 楊龍飛;趙碧元;佀彥輝;梁博;王磊;靳劍平;閆旭;陳寶平;陳松;李勇
• 申請（專利權）人: 楊龍飛
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B08B5/02;E05F15/652;E05F15/655
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵司機室側門的開合裝置，包括司機室側壁（1）、固定門框（2）與活動門（3），所述活動門（3）活動設置于固定門框（2）內，其特征在于，所述司機室側壁（1）上開設有第一凹槽（4）與第二凹槽（5），所述第二凹槽（5）與固定門框（2）均與第一凹槽（4）連通設置，所述活動門（3）滑動設置于第一凹槽（4）內，所述第二凹槽（5）內固定連接有推動機構（6）與除塵機構（7），所述推動機構（6）與活動門（3）的側壁固定連接設置，所述除塵機構（7）與推動機構（6）螺紋連接設置，所述除塵機構（7）的兩個出氣端分別作用于活動門（3）的上下兩端滑動處，所述除塵機構（7）的進氣端作用于固定門框（2）內。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵司機室側門的開合裝置，其特征在于，所述推動機構（6）包括固定設置于第二凹槽（5）側壁上的驅動電機（8），所述驅動電機（8）的輸出端固定連接有絲杠（9），所述第二凹槽（5）的底端固定連接有兩根限位桿（10），所述絲杠（9）的轉動端依次轉動貫穿于兩根限位桿（10）設置并與除塵機構（7）螺紋連接，靠近兩根所述限位桿（10）的上端部分內滑動貫穿連接有同一根推桿（11），所述推桿（11）遠離驅動電機（8）的一端與活動門（3）的側壁固定連接設置，所述推桿（11）位于兩根限位桿（10）之間的下端固定連接有滑桿（12），所述滑桿（12）的下端滑動設置于絲杠（9）的凹痕處。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵司機室側門的開合裝置，其特征在于，所述絲杠（9）的末端固定連接有擋塊。

4.根據權利要求2所述的一種地鐵司機室側門的開合裝置，其特征在于，所述除塵機構（7）包括固定設置于第二凹槽（5）底端的筒體（13），所述筒體（13）內滑動密封連接有壓板（14），所述壓板（14）的側壁上固定連接有連桿（15），所述連桿（15）的驅動端滑動貫穿于筒體（13）設置并與絲杠（9）螺紋連接，所述筒體（13）的兩端側壁上分別連通設置有進氣管（16）與兩根出氣管（17），所述進氣管（16）的進氣端作用于固定門框（2）內，兩根所述出氣管（17）的出氣端分別作用于活動門（3）的上下兩端滑動處。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵司機室側門的開合裝置，其特征在于，所述連桿（15）上開設有與絲杠（9）相匹配的螺紋孔，所述絲杠（9）螺紋設置于螺紋孔內。