[實用新型]一種公路橋梁工程橋涵支撐結構

有效

• 申請號: 202020463925.0
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN212025962U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 徐象鑫
• 申請（專利權）人: 高承愷
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E01D21/00
• 代理公司: 北京東巖躍揚知識產權代理事務所(普通合伙) 11559
• 代理人: 葉平

本實用新型公開了橋涵支撐技術領域的一種公路橋梁工程橋涵支撐結構，包括兩組基座，兩組所述基座的頂端均設有穿桿，所述穿桿貫穿基座并伸入地下，兩組所述基座的頂端設有連接板，所述連接板的頂端設有波型板，所述波型板的內側設有內支撐板，所述波型板的內腔設有多組緩沖桿，所述內支撐板的內側底端設有橫梁，所述橫梁的頂端設有支撐桿，所述支撐桿的頂端設有附加板，所述附加板的頂端設有頂撐桿和兩組斜向支撐桿，兩所述斜向支撐桿和頂撐桿的頂端均設有接觸塊，所述斜向支撐桿和頂撐桿均通過接觸塊活動連接內支撐板，所述橫梁的頂端設有兩組電機，該裝置結構簡單，能夠有效對涵洞內受力較大處加大支撐力度。

技術領域

本實用新型涉及橋涵支撐技術領域，具體為一種公路橋梁工程橋涵支撐結構。

背景技術

橋涵是橋和涵洞的統稱，在公路橋梁施工過程中，常需要對山體等工程段進行挖掘形成涵洞，涵洞內部需要支撐，現有的支撐結構往往采用將支撐裝置牢牢卡死并頂住涵洞的頂部來完成支撐，且結構較為復雜，影響涵洞內部空間的分布，當面臨涵洞本身的沉降時，無法有效的進行自我調節來加大支撐力度，為此，我們提出一種公路橋梁工程橋涵支撐結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁工程橋涵支撐結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁工程橋涵支撐結構，包括兩組基座，兩組所述基座的頂端均設有穿桿，所述穿桿貫穿基座并伸入地下，兩組所述基座的頂端設有連接板，所述連接板的頂端設有波型板，所述波型板的內側設有內支撐板，所述波型板的內腔設有多組緩沖桿，所述內支撐板的內側底端設有橫梁，所述橫梁的頂端設有支撐桿，所述支撐桿的頂端設有附加板，所述附加板的頂端設有頂撐桿和四組斜向支撐桿，四組所述斜向支撐桿位于頂撐桿的左右兩側和附加板的左右兩側，所述斜向支撐桿和頂撐桿的頂端均設有接觸塊，所述斜向支撐桿和頂撐桿均通過接觸塊活動連接內支撐板，所述橫梁的頂端設有兩組電機，所述橫梁的底端左右兩側設有兩組斜撐桿，所述斜撐桿的頂端設有轉軸，所述斜撐桿通過轉軸連接橫梁，所述橫梁的底端設有兩組抵撐桿，所述抵撐桿的內側設有第二抵撐桿，所述抵撐桿的內側設有與第二抵撐桿相匹配的開口，所述第二抵撐桿可通過開口伸入抵撐桿的內腔，所述抵撐桿的底端設有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿抵撐桿的底板并伸入抵撐桿的內腔活動連接第二抵撐桿，所述橫梁的底端設有兩組與第二抵撐桿尺寸相匹配的凹槽。

優選的，所述斜撐桿的底端設有第二斜撐桿，所述第二斜撐桿的頂端設有與斜撐桿相匹配的開口，所述斜撐桿可通過開口伸入第二斜撐桿的內腔，所述第二斜撐桿的內腔左右兩側設有滑槽，所述斜撐桿的左右兩側底端設有與滑槽相匹配的滑塊，所述第二斜撐桿的左右兩側設有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿可貫穿第二斜撐桿的左右兩側側板并活動連接斜撐桿，所述第二斜撐桿的內側頂端設有接觸槽，所述第二斜撐桿的內側頂端設有打壓塊。

優選的，所述接觸塊的頂端設有梯狀下沉塊，所述梯狀下沉塊的左右兩側設有轉板，所述轉板的底端設有第二轉軸，所述轉板通過第二轉軸連接接觸塊，所述接觸塊的內腔底端設有感應器，所述梯狀下沉塊的底端設有與感應器相匹配的凸塊，所述接觸塊的左右兩側頂端設有限位塊。

優選的，所述接觸槽的尺寸和抵撐桿的尺寸相匹配。

優選的，所述斜向支撐桿和頂撐桿均由電動推桿制成。

優選的，所述接觸塊的頂端設有開口，所述開口尺寸和梯狀下沉塊的尺寸相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.采用接觸塊，當涵洞發生沉降時，內支撐板被擠壓的部位向內凹陷，可帶動梯狀下沉塊向接觸塊的內部運動，在梯狀下沉塊向下運動時，梯狀下沉塊左右兩側的轉板可通過第二轉軸向外側轉動，通過限位塊將轉板調節至與梯狀下沉塊相同角度，此時，凸塊接觸到感應器，使斜向支撐桿和頂撐桿通過電機開始向上頂起，加大對內支撐板的支撐力度，可避免事故的發生。

附圖說明