[實用新型]一種利用文丘里管實現DPF再生的裝置

有效

• 申請號: 202020463321.6
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN211874575U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 孫玉芹;杜鑫;李達
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025;F01N9/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

本實用新型提供一種利用文丘里管實現DPF再生的裝置，包括供油單元和與所述供油單元連接的噴射單元。其中，供油單元與發動機的低壓油路連接，噴射單元與發動機的排氣管道連接。噴射單元包括文丘里管噴射裝置。本實用新型涉及的裝置，利用文丘里管增大燃油噴射壓力，增強了燃油霧化效果，能充分與廢氣混合在DOC中氧化燃燒，升溫效果明顯，有利于DPF的充分再生，并且具有結構簡單和可靠性高的優點。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種利用文丘里管實現DPF再生的裝置。

背景技術

隨著人們對生活環境的要求越來越高，環保法規逐漸升級，國六法規中要求的顆粒物排放接近零，為滿足此要求，柴油機廠家多數采用DPF技術，通過再生技術處理廢氣中的顆粒物。再生技術通常有三種方法，一是燃油后噴，二是在DPF管路前安裝一支獨立油管，從低壓油路吸油，噴入廢氣管路，三是增加包含火花塞、燃油噴嘴、高壓空氣供給系統的燃燒室，在燃燒室內點燃油氣混合氣。第一種方法雖然節省了硬件成本，但是增大了柴油進入油底殼，稀釋機油的風險。第二種方法和第三種方法均降低了機油稀釋的風險，但第二種方法由于燃油噴射壓力低，燃油霧化差，形成線性油束，留存在排氣管路上，已造成管路連接處漏油，并且噴管頭部易燒結和堵塞管頭，并且油氣混合差，升溫效果差。第三種方法系統復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種利用文丘里管實現DPF(Diesel Particulate Filter)再生的裝置，利用文丘里管增大燃油噴射壓力，增強了燃油霧化效果，能充分與廢氣混合在DOC中氧化燃燒，升溫效果明顯，并且具有結構簡單和可靠性高的優點。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種利用文丘里管實現DPF再生的裝置，包括供油單元和與所述供油單元連接的噴射單元。其中，供油單元與發動機的低壓油路連接，噴射單元與發動機的排氣管道連接。噴射單元包括文丘里管噴射裝置。

根據本實用新型的利用文丘里管實現DPF再生的裝置，當DPF需要再生時，燃油通過文丘里管噴射裝置噴入發動機排氣管中，經過文丘里管后，燃油壓力增大，加壓后的燃油霧化性能良好，能充分與廢氣混合，經過氧化燃燒，升溫效果明顯，產生的高溫氣體為DPF再生提供溫度條件，有利于DPF的充分再生。并且，由于文丘里管的流通通道沒有任何障礙物及轉動部件，所以其具有結構簡單、可靠性高等優點。

對于上述技術方案，還可進行如下所述的進一步的改進。

根據本實用新型的利用文丘里管實現DPF再生的裝置，在一個優選的實施方式中，還包括與供油單元連接的控制單元。其中，控制單元檢測到發動機運行過程中需要再生時，控制供油單元向噴射單元輸入燃油直至再生溫度滿足要求。

通過控制單元的實時控制作用，能夠保證在DPF再生過程中持續有效地提供溫度條件。

進一步地，在一個優選的實施方式中，供油單元與噴射單元之間設有計量單元，控制單元通過計量單元控制供油單元的開啟以及燃油輸出量。

通過計量單元，能夠使得控制單元的控制過程更加精確可靠，簡單便捷。

具體地，在一個優選的實施方式中，計量單元包括節流閥。

通過節流閥的開度控制噴油單元的輸出有量，使得調節過程穩定可靠，操作簡便。

具體地，在一個優選的實施方式中，控制單元控制檢測到再生溫度滿足要求時，控制節流閥關閉。

通過控制單元在再生溫度滿足要求時及時關閉節流閥，能夠有效防止燃油過量造成浪費。

進一步地，在一個優選的實施方式中，利用文丘里管實現DPF再生的裝置還包括DOC和與DOC連接的DPF，文丘里管噴射裝置與發動機的排氣管匯合后的匯合管道與DOC(氧化催化器)連接。