[實用新型]一種新型礦用平車

有效

• 申請號: 202020462679.7
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN211809593U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李富
• 申請（專利權）人: 扎賚諾爾煤業有限責任公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61D11/02
• 代理公司: 北京格允知識產權代理有限公司 11609
• 代理人: 張沫

本實用新型涉及一種新型礦用平車，包括底盤、槽鋼、頂板和固定部件，若干個槽鋼呈網格狀固連在底盤的頂端面，若干個頂板間隔固連在槽鋼上，構成倒“T”型溝槽狀滑道，固定部件滑動連接在倒“T”型滑道內，其中，槽鋼包括邊槽鋼和滑槽鋼，四根邊槽鋼固連在底盤頂端面四邊，且設有若干個開有通孔的筋板，若干個滑槽鋼呈規整方形的網格狀固連在邊槽鋼圍成的區域內，形成網格狀結構承載平臺，本實用新型具有在軌道運輸中對所運設備進行規范固定鎖緊作用，實現安全高效運輸的優點。

技術領域

本實用新型涉及礦山機械技術領域，尤其涉及一種新型礦用平車。

背景技術

礦車是作為井工礦軌道運輸的承載工具。現有的礦車，通過工作實踐應用驗證，其使用功能和安全配置，已不能充分根據運輸工作的專業安全技術要求和設備的共性特征，來滿足運輸工作需求；突顯出設備裝車運輸中，設備底腳固定鎖緊不專業，捆扎工藝不規范，捆扎材料的選擇隨機性大，造成費時費料；運輸中存在設備重心穩固性差、捆扎受力不均衡等不利因素，使所運設備設施移位滑落、車輛脫線等運輸事故的概率增加，給運輸工作造成一定的困難，已不能完全滿足安全高效的運輸需求。

因此，針對以上不足，需要提供一種新型礦用平車。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是解決現有礦車在運輸中，對所運載的設備底腳固定鎖緊不專業、捆扎受力不均衡、設備重心穩固性差的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新型礦用平車，包括底盤、槽鋼、頂板和固定部件，若干個槽鋼呈網格狀固連在標準礦車的底盤的頂端面，若干個頂板間隔固連在槽鋼上，固定部件滑動連接在槽鋼與頂板所形成的倒“T”型滑道內，其中，槽鋼包括邊槽鋼和滑槽鋼，四根邊槽鋼固連在底盤頂端面四邊，若干個滑槽鋼呈規整方形的網格狀固連在邊槽鋼圍成的區域內，滑槽鋼之間光滑的平端面相對。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，頂板長度和寬度均大于槽口面相對的滑槽鋼間距，相鄰頂板之間的間距小于平端面相對的滑槽鋼間距。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，固定部件包括T型槽螺栓、緊固壓板和螺母，螺栓頭部位于滑槽鋼平端面之間，螺栓桿部位于相鄰頂板之間，緊固壓板一端插接在螺栓桿部，螺母螺紋連接在螺栓桿部，螺母位于緊固壓板上方，螺母下移與緊固壓板抵接。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，緊固壓板為鋼板制作呈“Z”字型，緊固壓板高度低的一端設有供前后調節的長條孔，與螺母底端面抵接，緊固壓板高度高的一端呈懸臂狀態。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，螺栓桿部與頂板之間具有間隙。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，邊槽鋼外側的槽口面內間隔固連有若干個筋板。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，筋板上開設有通透的捆扎連接孔。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，邊槽鋼和滑槽鋼構成的空格一側的頂板上固連有儲存箱，儲存箱上鉸接有箱蓋以使儲存箱封閉。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：

本實用新型基于采用標準礦車的底盤的基礎上，遵循行業技術規范，利用倒“T”型滑道、“T”型槽螺栓、螺母和可調式緊固壓板配合使用的鎖緊固定原理，運用專業技術構建承載緊固平臺，形成專業軌道運輸平車，實現通過底腳固定和適配固定附件可以轉化為底腳固定的設備設施，在軌道運輸中的規范固定和捆扎鎖緊，實現礦車的安全高效運輸。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視圖；