[實用新型]一種阻火型排氣消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020462253.1
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212250186U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 范永輝
• 申請（專利權）人: 南通力達環(huán)保設備有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N3/06
• 代理公司: 蘇州衡創(chuàng)知識產權代理事務所(普通合伙) 32329
• 代理人: 張芹

本實用新型公開了一種阻火型排氣消聲器，包括主消聲器，主消聲器的進氣端通過第一膨脹節(jié)與進氣彎頭消聲器連接，主消聲器的排氣端通過第二膨脹節(jié)與排氣彎管連接，主消聲器的內部沿著氣流方向依次設置有第一阻火網和第二阻火網，主消聲器的底端設置有排油閥。本實用新型消聲結構合理，消聲效果好，對噪聲，由此可消除噪聲；對氣流，使增壓過不均勻脈動壓力的氣流在此減速，削平峰值壓力，使氣流趨于均勻、穩(wěn)定，同時阻火結構得當，阻火性能好，有效防止放炮現象發(fā)生。

技術領域

本實用新型涉及一種消聲器，尤其是一種阻火型排氣消聲器。

背景技術

調車內燃機廢氣經短管直接從車頂棚排出，該排氣口噪聲高達 120dB(A)，致使調車噪聲嚴重超標。調車經常行駛在工廠各車間內或某個限定區(qū)域內，高噪聲嚴重破壞車間內或周邊工作聲學環(huán)境。同時在內燃機尾氣中可能存在CO、CH化合物、未燃盡油粒和碳微粒等可燃性物質，在高溫作用下可能會產生火星排到大氣中，存在消防安全隱患，因此，我們提出一種阻火型排氣消聲器。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種阻火型排氣消聲器，以解決目前市場上采用壓縮彈簧實現閥門的啟閉，導致的加工難度較大和故障率較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種阻火型排氣消聲器，包括主消聲器，所述主消聲器的進氣端通過第一膨脹節(jié)與進氣彎頭消聲器連接，所述主消聲器的排氣端通過第二膨脹節(jié)與排氣彎管連接，所述主消聲器的內部沿著氣流方向依次設置有第一阻火網和第二阻火網，所述主消聲器的底端設置有排油閥。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述主消聲器的兩端與第一膨脹節(jié)和第二膨脹節(jié)之間通過法蘭盤密封連接，所述第一膨脹節(jié)和第二膨脹節(jié)分別與彎頭消聲器和排氣彎管之間通過法蘭盤密封連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述排氣彎管的端部設置有阻火帽，所述阻火帽主體為網狀結構。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述進氣彎頭消聲器和排氣彎管的管口與主消聲器之間均呈°彎折，且轉折處為圓弧彎折。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一阻火網和第二阻火網在主消聲器的內部將其分割為三個腔室，位于中間的所述腔室內安裝有四根消聲管，四根所述消聲管之間填充有吸音填料，四根所述消聲管及其之間的吸音填料共同組成內消聲結構。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一膨脹節(jié)和第二膨脹節(jié)均插入到主消聲器的內部。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述主消聲器、進氣彎頭消聲器和排氣彎管的外部均包覆有硅酸鋁棉板，所述硅酸鋁棉板的厚度為30～ 50mm。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一阻火網和第二阻火網均為金屬網，且所述阻火網的厚度10-20cm。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述排油閥開口向下，所述排油閥與主消聲器之間采用螺紋連接固定，且所述排油閥與主消聲器的連接處設置有耐高溫的金屬密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：消聲結構合理，消聲效果，利用彎管接頭的抗性消聲特性，對噪聲，由此可消除某些中低頻成分的噪聲；對氣流，使增壓過不均勻脈動壓力的氣流在此減速，削平峰值壓力，使氣流趨于均勻、穩(wěn)定；主消聲器為阻抗結合結構，主要消除低、中頻噪聲，阻性主要消除中、高頻噪聲；其次，阻火結構得當，阻火性能好，在本系統外表面包有30～50mm厚的硅酸鋁棉板，保持系統處于500℃高溫狀態(tài)，有利于廢氣中油粒氣化；在主消聲器第一和第三腔內各設一道阻火網。它能吸附廢氣中柴油粒子和碳粒，在高溫作用下在此可以被燃燒掉。

附圖說明

圖1為本實用新型阻火型排氣消聲器的主視圖。

圖2為本實用新型阻火型排氣消聲器的俯視圖。