[實(shí)用新型]調(diào)節(jié)汽閥以及汽輪機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020461153.7 | 申請日: | 2020-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN211737222U | 公開(公告)日: | 2020-10-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王軍偉;吳林林;馬曉飛;蔡盛明;潘慧斌;胡小德 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州汽輪機(jī)股份有限公司 |
| 主分類號: | F01D17/10 | 分類號: | F01D17/10;F01D17/26 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 孫海杰 |
| 地址: | 310022 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 調(diào)節(jié) 以及 汽輪機(jī) | ||
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)汽閥以及汽輪機(jī),涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,調(diào)節(jié)汽閥包括閥體、可移動安裝于閥體內(nèi)的閥梁以及均可移動安裝于閥梁上的第一閥碟、第二閥碟、第三閥碟和第四閥碟;第一閥碟、第二閥碟、第三閥碟以及第四閥碟沿閥梁的長度方向依次間隔設(shè)置,并分別用于封堵閥體上的四個出汽口,第一閥碟、第二閥碟、第三閥碟以及第四閥碟中的兩者相對閥梁的中垂線對稱設(shè)置,且閥梁能夠首先帶動兩者同時上移,以打開相應(yīng)兩個出汽口。緩解了現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)暖機(jī)時間長進(jìn)而導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)機(jī)組快速啟停的技術(shù)問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種調(diào)節(jié)汽閥以及汽輪機(jī)。
背景技術(shù)
調(diào)節(jié)汽閥是用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu),主要用于執(zhí)行控制系統(tǒng)指令,控制汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等,滿足機(jī)組在各個工況下安全穩(wěn)定運(yùn)行。
常規(guī)調(diào)節(jié)汽閥采用提板式結(jié)構(gòu),幾個閥碟依次開啟,出汽口依次打開,以順序改變進(jìn)入閥體的蒸汽量,保證機(jī)組的順利啟停。該類型調(diào)節(jié)汽閥開啟策略中,可以滿足常規(guī)汽輪機(jī)組的使用需求,但在某些要求快速啟停、快速響應(yīng)的機(jī)組中,由于受到熱膨脹的限制,必須延長啟機(jī)時間,以滿足機(jī)組熱膨脹的要求,從而限制了機(jī)組快速啟停的性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)節(jié)汽閥以及汽輪機(jī),以緩解現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)暖機(jī)時間長進(jìn)而導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)機(jī)組快速啟停的技術(shù)問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,第一方面,實(shí)施例提供一種調(diào)節(jié)汽閥,包括閥體、可移動安裝于所述閥體內(nèi)的閥梁以及均可移動安裝于所述閥梁上的第一閥碟、第二閥碟、第三閥碟和第四閥碟;
所述第一閥碟、所述第二閥碟、所述第三閥碟以及所述第四閥碟沿所述閥梁的長度方向依次間隔設(shè)置,并分別用于封堵所述閥體上的四個出汽口,所述第一閥碟、所述第二閥碟、所述第三閥碟以及所述第四閥碟中的兩者相對所述閥梁的中垂線對稱設(shè)置,且所述閥梁能夠首先帶動所述兩者同時上移,以打開相應(yīng)兩個所述出汽口。
在可選的實(shí)施方式中,所述第一閥碟和所述第四閥碟相對所述閥梁的中垂線對稱設(shè)置,所述閥梁能夠首先帶動所述第一閥碟和所述第四閥碟同時移動,以打開相應(yīng)兩個所述出汽口。
在可選的實(shí)施方式中,所述第一閥碟上端可拆卸連接有用于阻止所述第一閥碟脫離所述閥梁的第一限位件,所述第二閥碟上端可拆卸連接有用于阻止所述第二閥碟脫離所述閥梁的第二限位件,所述第三閥碟上端可拆卸連接有用于阻止所述第三閥碟脫離所述閥梁的第三限位件,所述第四閥碟上端可拆卸連接有用于阻止所述第四閥碟脫離所述閥梁的第四限位件。
在可選的實(shí)施方式中,所述閥梁上設(shè)有用于與所述第一閥碟間隙配合的第一襯套、用于與所述第二閥碟間隙配合的第二襯套、用于與所述第三閥碟間隙配合的第三襯套以及用于與所述第四閥碟間隙配合的第四襯套;
當(dāng)所述第一閥碟、所述第二閥碟、所述第三閥碟和所述第四閥碟分別封堵四個所述出汽口時,所述第一襯套和所述第一限位件之間的間隙為L1,所述第四襯套和所述第四限位件之間的間隙為L2,所述第二襯套和所述第二限位件之間的間隙為L3,所述第三襯套和所述第三限位件之間的間隙為L4,其中,L1=L2,L2L3,L2L4,L3≠L4。
在可選的實(shí)施方式中,所述第一襯套的長度等于所述第四襯套的長度,所述第二襯套的長度大于所述第三襯套的長度,所述第二襯套的長度小于所述第一襯套的長度。
在可選的實(shí)施方式中,所述第一閥碟的長度與所述第四閥碟的長度相同,且所述第一閥碟的長度與所述第四閥碟的長度均小于所述第二閥碟長度和所述第三閥碟的長度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州汽輪機(jī)股份有限公司,未經(jīng)杭州汽輪機(jī)股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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