[實用新型]一種道路橋梁裂縫修復固定結構

有效

• 申請號: 202020458672.8
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211815667U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 付會光;崔藝賢;李雙囤
• 申請（專利權）人: 付會光;崔藝賢;李雙囤
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01C11/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 范國剛

本實用新型涉及道路橋梁裂縫修復技術領域，公開了一種道路橋梁裂縫修復固定結構，包括路體，所述路體的裂縫溝槽上部蓋合有搭接板，搭接板底部中間位置豎直向下固定連接有內螺紋管，內螺紋管內螺紋擰合插接有螺紋絲桿；位于所述裂縫溝槽左右兩方的路體上均豎直向上開設有四個呈矩陣分布的樁孔。本實用新型通過操作人員通過外螺紋管柱和澆筑孔向裂縫溝槽內澆筑水泥砂漿，當從外螺紋管柱內注入插接管內然后各個溢漿孔流通在樁孔內形成強有力的固定，通過設置螺紋絲桿、防脫鉤和搭接板形成抗拉效果，避免裂縫溝槽二次開裂，后期實際操作使用，并且搭接板、插接管和螺紋絲桿都是螺紋組合式安裝，在沒有安裝前方便轉運和降低空間占用率。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁裂縫修復技術領域，具體為一種道路橋梁裂縫修復固定結構。

背景技術

目前，道路橋梁一般由路面、路基、橋梁、隧道工程和交通工程等幾部分組成，其中路面是最容易受損的，由于多種原因極易產生裂縫，而且裂縫的產生不僅降低道路橋梁的使用壽命，還會因為雨水的滲入影響路基，現有的路面修復技術是通過簡單的填充混凝土來完成裂縫的修復，這種方式起作用的持續時間短。

經檢索公開(公告)號CN210134365U公開了一種道路橋梁裂縫修復固定結構，涉及道路橋梁施工技術領域，該道路橋梁裂縫修復固定結構，包括道路本體，所述道路本體的頂部開設有修補槽，所述修補槽的內壁開設有卡槽，所述卡槽的內部設置有拉力樁，所述拉力樁遠離尖頭的一端固定連接有拉繩，所述拉力樁靠近尖頭的一端固定連接有擋板。雖然該道路橋梁裂縫修復固定結構，通過在道路本體開設修補槽，能夠挖斷裂縫，以免裂縫繼續擴大，使用時，施工人員沿著裂縫兩邊挖掘，將路面因斷裂不規則的部分挖出來，便于對路面進行修復，避免了因路面斷裂的部分不規則造成修復的路面不連貫，導致二次斷裂的情況出現，實現了防止裂縫繼續擴大以及再次斷裂的目的。

但是該技術方案仍然存在至少以下缺陷：

該技術方案設置的需要在裂縫內壁打孔，操作起來十分困難，并且該固定機構組合起來十分繁瑣，在沒有安裝前占用轉運車的空間，也就是說導致每次轉運的量都是相對來說較少。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫修復固定結構，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫修復固定結構，包括路體，所述路體的裂縫溝槽上部蓋合有搭接板，搭接板底部中間位置豎直向下固定連接有內螺紋管，內螺紋管內螺紋擰合插接有螺紋絲桿；位于所述裂縫溝槽左右兩方的路體上均豎直向上開設有四個呈矩陣分布的樁孔；

所述搭接板底部四角處均豎直向下固定連通有外螺紋管柱，外螺紋管柱外部螺紋擰合有插接管；插接管四周開設有多個等孔徑分布的溢漿孔；四根所述插接管與四個所述樁孔在豎直方向一一對齊插接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述螺紋絲桿左右兩側壁均向上傾斜固定連接有防脫鉤。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述插接管上端口內壁開設有緊固螺紋。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述溢漿孔的孔徑為2cm。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述樁孔的孔徑大于插接管的最大管徑；搭接板為4cm厚的peek工程塑料板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過操作人員通過外螺紋管柱和澆筑孔向裂縫溝槽內澆筑水泥砂漿，當從外螺紋管柱內注入插接管內然后各個溢漿孔流通在樁孔內形成強有力的固定，通過設置螺紋絲桿、防脫鉤和搭接板形成抗拉效果，避免裂縫溝槽二次開裂，后期實際操作使用，并且搭接板、插接管和螺紋絲桿都是螺紋組合式安裝，在沒有安裝前方便轉運和降低空間占用率。

附圖說明