[實用新型]繼電器狀態(tài)指示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020456330.2
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212083614U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 王小波;茆興劍
• 申請（專利權）人: 常州小糸今創(chuàng)交通設備有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 常州格策知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32481
• 代理人: 徐靜

本實用新型公開了一種繼電器狀態(tài)指示裝置，包括：外殼以及插裝在外殼內(nèi)的PCB板，PCB板頂端布置有發(fā)光二極管D2，PCB板表面并排設置有二極管D1、金屬膜電阻R1和TVS管，通過PCB板上電源布線為發(fā)光二極管D2供電，TVS管并聯(lián)接入電源正負極兩端，二極管D1的正極與電源正極相連，二極管D1的負極與金屬膜電阻R1相連，金屬膜電阻R1另一端與發(fā)光二極管D2的正極相連，發(fā)光二極管D2的負極與電源負極相連，構成回路。通過上述方式，本實用新型繼電器狀態(tài)指示裝置測量更加簡單直接，使得繼電器的工作狀態(tài)得到直觀體現(xiàn)，能夠?qū)崟r監(jiān)測繼電器的通斷電情況，大大縮短了繼電器檢修維護時間。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通電氣技術領域，特別是涉及一種繼電器狀態(tài)指示裝置。

背景技術

繼電器在軌道交通控制電路中有著廣泛應用，繼電器主要通過觸點的閉合和斷開來實現(xiàn)電路控制。

目前軌道交通應用中部分繼電器得電與否沒有在產(chǎn)品上進行直觀體現(xiàn)，要判斷繼電器是否得電需要使用萬用表進行測量，測量起來很繁瑣，同時繼電器的得電狀態(tài)不直觀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種繼電器狀態(tài)指示裝置，測量更加簡單直接，使得繼電器的工作狀態(tài)得到直觀體現(xiàn)，能夠?qū)崟r監(jiān)測繼電器的通斷電情況，大大縮短了繼電器檢修維護時間。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種繼電器狀態(tài)指示裝置，包括：外殼以及插裝在外殼內(nèi)的PCB板，

PCB板頂端布置有發(fā)光二極管D2，PCB板表面并排設置有二極管D1、金屬膜電阻R1和TVS管，通過PCB板上電源布線為發(fā)光二極管D2供電，

TVS管并聯(lián)接入電源正負極兩端，二極管D1的正極與電源正極相連，二極管D1的負極與金屬膜電阻R1相連，金屬膜電阻R1另一端與發(fā)光二極管D2的正極相連，發(fā)光二極管D2的負極與電源負極相連，構成回路。

在本實用新型一個較佳實施例中，外殼包括殼體框架以及安裝在殼體框架開口處的蓋板，蓋板中心具有發(fā)光二極管D2的安裝孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，PCB板頂端的發(fā)光二極管D2穿過蓋板的安裝孔進行直觀顯示。

在本實用新型一個較佳實施例中，殼體框架中心具有PCB板的容置空間，殼體框架容置空間的兩側(cè)具有安裝槽，PCB板位于在容置空間內(nèi)，PCB板底部兩側(cè)的連接柱插裝于安裝槽內(nèi)進行固定。

在本實用新型一個較佳實施例中，外殼的尺寸大小根據(jù)PCB板的尺寸大小進行匹配。

在本實用新型一個較佳實施例中，二極管D1、發(fā)光二極管D2、金屬膜電阻R1和TVS管焊接固定在PCB板上。

在本實用新型一個較佳實施例中，電源正負極得電后，電流流通，通過二極管D1的正向?qū)ê螅俳?jīng)過金屬膜電阻R1限流后點亮發(fā)光二極管D2。

本實用新型的有益效果是：本實用新型繼電器狀態(tài)指示裝置測量更加簡單直接，使得繼電器的工作狀態(tài)得到直觀體現(xiàn)，能夠?qū)崟r監(jiān)測繼電器的通斷電情況，大大縮短了繼電器檢修維護時間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的繼電器狀態(tài)指示裝置中外殼一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的繼電器狀態(tài)指示裝置中PCB板一較佳實施例的結構示意圖；

圖3本實用新型的繼電器狀態(tài)指示裝置的控制原理圖；