[實用新型]5G21中間軸楔橫軋無精整段軋制模具

有效

• 申請號: 202020456099.7
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211990735U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 劉永濱;魏斌;魏光祿
• 申請（專利權）人: 山東匯鋒傳動股份有限公司
• 主分類號: B21H1/00
• 分類號: B21H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了5G21中間軸楔橫軋無精整段軋制模具，包括模具本體和左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具；其特征在于：所述的左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具由從楔入端開始依次設置的楔入段、逐次外延展寬段和剪切段構成，所述的楔入段中部斷面的展寬角為13°30′，逐次外延展寬段的逐軸段外延的各個展寬角均為13°30′，逐次外延展寬段的末端部相對于毛坯件軸端的外延成型角為33°。本實用新型由于不設精整段，模具的總弧長明顯縮短，制作費用明顯降低，工藝簡化，也降低了內部疏松的幾率，提高了產品質量。

技術領域

本實用新型涉及一種中間軸楔橫軋軋制模具的改進，具體地說是一種5G21中間軸楔橫軋無精整段軋制模具，其能夠減少楔橫軋軋制模具的制作成本、節省模具用材、降低5G21中間軸毛坯內部疏松的幾率。

背景技術

5G21中間軸是一種汽車變速器傳動配件，在楔橫軋生產中，一次軋出左5G21中間軸毛坯1和右5G21中間軸毛坯2兩個坯件，如圖1所示，左5G21中間軸毛坯1和右5G21中間軸毛坯2相對軋制模具的縱向中心線7對稱，左5G21中間軸毛坯1和右5G21中間軸毛坯2都由軸3和多個齒輪環臺4構成，軸3與多個齒輪環臺4一體軋制而成。由于5G21中間軸具有多個齒輪環臺4、形狀復雜，所以生產成型難度較大。由于楔橫軋工藝具有節約鋼材、工藝簡化、生產效率高、節能、生產成本低的優點，所以已廣泛的應用于汽車軸類件的軋制上，同時也已經用于5G21中間軸的軋制。目前，在我公司內生產的5G21中間軸，也采用楔橫軋工藝軋制，所使用的5G21中間軸楔橫軋模具展開圖，如圖2、圖3、圖4所示，包括模具本體5和左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具6；所述的模具本體5由5塊弧形鋼板組成；左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具6分布設置在模具本體5上，左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具6由沿軋制方向依次設置的楔入段8、逐次外延展寬段9、精整段10和剪切段11構成，在圖2中，楔入段8為A—B的位置，逐次外延展寬段9為B—C的位置，精整段10為C—D的位置，剪切段11為D—E的位置；其中：楔入段8中部沿F—F方向斷面的展寬角a左、右對稱，展寬角a的角度值均為9°20′，同時，逐次外延展寬段9的逐軸段外延的各個展寬角a均為9°20′，在逐次外延展寬段9末端部相對毛坯件軸端的外延成型角b的角度值為28°，左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具6相對縱向中心線7左、右對稱。這種左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具的不足在于：由于展寬角a和相對毛坯件軸端的外延成型角b均較小，外延力度不足，導致坯件軋制到逐次外延展寬段9的C—C斷面位置時，5G21中間軸坯件雖然已經成型，但表面還有點粗糙，所以在5G21中間軸模具的C—C斷面后，必需設有精整段10，通過精整段10的繼續輥壓軋制，使5G21中間軸毛坯件表面光滑；但由于存在精整段10，而精整段10的弧長為800mm，占左、右兩根5G21中間軸毛坯軋制模具2總弧長A—E的13.3％，厚度為100mm，從而使模具本體5只能由5塊弧形鋼板組成，增加了模具的用材，而且由于精整段10有多個臺階，所以也加大了模具的制作費用；由于5G21中間軸毛坯件在精整段10只是輥壓，實踐經驗證明，這種輥壓力可導致5G21中間軸毛坯件內部疏松幾率增加，輥壓距離越長，內部疏松幾率增加的越明顯，這就影響了軋件的剛度，在生產過程中，這種內部疏松幾率的增加，通過探傷儀的多次測試，可以證實存在，因此，精整段10的存在，影響了5G21中間軸毛坯產品的質量。

通過檢索可知，目前尚未見既能降低5G21中間軸軋制毛坯內部疏松的幾率，提高5G21中間軸毛坯軋制質量，又能降低模具用材，減少模具制作費用，改制工藝簡單的5G21中間軸楔橫軋無精整段軋制模具的報導。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種既能降低5G21中間軸軋制坯件疏松的幾率，提高5G21中間軸毛坯軋制質量，又能降低模具用材，減少模具制作費用，而且工藝簡單的5G21中間軸楔橫軋無精整段軋制模具。