[實用新型]一種飛機蒙皮鉚釘階差檢測裝置有效

申請號：	202020455985.8	申請日：	2020-04-01
公開（公告）號：	CN212030420U	公開（公告）日：	2020-11-27
發明（設計）人：	王紅濤;焦悅;馮連強;郝樂;劉穎	申請（專利權）人：	中國重型機械研究院股份公司
主分類號：	G01B5/18	分類號：	G01B5/18;G01B5/00
代理公司：	西安吉盛專利代理有限責任公司 61108	代理人：	吳建龍
地址：	710032 陜***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種飛機蒙皮鉚釘檢測裝置
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【說明書】：

本實用新型涉及鉚釘階差檢測領域，具體涉及一種飛機蒙皮鉚釘階差檢測裝置，至少包括深度尺，還包括連接部、支架、螺栓、轉軸、轉架，所述連接部設置在支架底端，所述轉軸一端垂直旋轉連接在支架頂端，所述轉架固定在轉軸另一端，所述深度尺尺身插入轉架內，且深度尺與支架垂直，所述螺栓一端螺紋連接在轉架上，并且螺栓深入轉架內作用于深度尺尺身。本實用新型由于采用了支架和轉架，有效解決了現有技術中零點歸零時整體移動的問題，進而實現了通過固定支架，使深度尺歸零時不不需要再次移動至鉚釘上進行測試，由于采用了環，有效解決了鉚釘不容易對中問題。由于采用對準球，可以方便工作人員調節測試點，使測試更加準確和標準化。

技術領域

本實用新型涉及鉚釘階差檢測領域，具體涉及一種飛機蒙皮鉚釘階差檢測裝置。

背景技術

飛機的飛行安全與制造的嚴謹息息相關，尤其是飛機外層蒙皮，在飛機飛行過程中蒙皮作為飛機保護的第一道防線尤為重要，飛機蒙皮與骨架連接一般采用沉頭鉚釘，是飛機裝配連接的重要連接手段之一，沉頭鉚釘的連接質量對于飛機安全是重中之重，一般測試沉頭鉚釘階差常常采用卡尺進行深度測量，這種測量方式并不嚴謹，隨著精度要求提升，這種方式已經不能滿足測試要求，現有技術中測試鉚釘階差的裝置在實際使用時需要整體移動測試零點，而且并不能保證測試位置位于鉚釘中心點，會出現誤差，因此需要一種更容易校準的檢測裝置，使檢測標準化。

實用新型內容

本實用新型提供一種飛機蒙皮鉚釘階差檢測裝置，解決了測試可能由于測試點位置不同出現測試誤差，實現了精準測試。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種飛機蒙皮鉚釘階差檢測裝置，至少包括深度尺，還包括連接部、支架、螺栓、轉軸、轉架，所述連接部設置在支架底端，所述轉軸一端垂直旋轉連接在支架頂端，所述轉架固定在轉軸另一端，所述深度尺尺身插入轉架內，且深度尺與支架垂直，所述螺栓一端螺紋連接在轉架上，并且螺栓深入轉架內作用于深度尺尺身。

所述支架包括具有開口的環和三個支腿，三個所述支腿等角度等距螺紋連接在環下，所述連接部設置在三個所述支腿下，所述轉軸旋轉連接在環的開口一側上，所述轉架位于環內。

所述連接部包括三個真空吸盤，三個所述真空吸盤鉸接在支腿下端。

所述連接部包括三個連接塊，所述三個連接塊可拆卸連接在支腿下端，三個所述連接塊外包裹橡膠層。

所述深度尺為數顯深度尺。

所述轉架下固定對準針，所述對準針對準端固定對準球，所述轉架轉出環內極限位置，對準球與環中心點重合。

本實用新型的有益效果是：由于采用了支架和轉架，有效解決了現有技術中零點歸零時整體移動的問題，進而實現了通過固定支架，使深度尺歸零時不不需要再次移動至鉚釘上進行測試。

由于采用了環，有效解決了鉚釘不容易對中問題，進而方便測試所有鉚釘的同一點。

由于采用對準球，可以方便工作人員調節測試點，使測試更加準確和標準化。