[實用新型]一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020455710.4
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212049194U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧彐兵
• 申請（專利權(quán)）人: 南通力達環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G25/06
• 分類號: B65G25/06;G01M15/02
• 代理公司: 蘇州衡創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32329
• 代理人: 張芹

本實用新型公開了一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)，包括底座、橫梁組合件和斜鍥系統(tǒng)，底座的內(nèi)部設(shè)有第一調(diào)節(jié)絲桿，底座的兩端均設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)鈕和第二旋轉(zhuǎn)鈕，第二旋轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動連接于第一調(diào)節(jié)絲桿的兩端，底座的兩側(cè)設(shè)有橫梁組合件，橫梁組合件的頂部傳動連接有垂直微調(diào)模塊，垂直微調(diào)模塊的頂部設(shè)有調(diào)節(jié)支柱組合件，底座的頂部傳動連接有調(diào)節(jié)塊組合件，調(diào)節(jié)塊組合件的底部固定連接有斜鍥系統(tǒng)，調(diào)節(jié)塊組合件的內(nèi)部傳動連接有支柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)塊組合件的頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所示調(diào)節(jié)塊組合件的一側(cè)設(shè)有鎖緊系統(tǒng)，本實用新型一改傳統(tǒng)的絲桿連接方式，利用簡單的雙頭絲桿原理，結(jié)合底部斜契使用方便進行調(diào)節(jié)，從而輕松就能達到指定的精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機測試技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的測試小車支架都是用絲桿、螺母上下調(diào)節(jié)，因為絲桿、螺母間距大、不方便調(diào)節(jié)，而且容易松動，而用細牙的強度差，增加了運轉(zhuǎn)的風險，精度有不高、費時費力。由于測試行業(yè)本身精度要求高、支腿沒有微調(diào)裝置，利用原有的結(jié)構(gòu)很難保證一次性到位，從而無意中增加了成本。因此我們對此做出改進，提出一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)，包括底座、橫梁組合件和斜鍥系統(tǒng)，所述底座的內(nèi)部設(shè)有第一調(diào)節(jié)絲桿，所述底座的兩端均設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)鈕和第二旋轉(zhuǎn)鈕，所述第二旋轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動連接于第一調(diào)節(jié)絲桿的兩端，所述底座的兩側(cè)設(shè)有橫梁組合件，所述橫梁組合件的頂部傳動連接有垂直微調(diào)模塊，所述垂直微調(diào)模塊的頂部設(shè)有調(diào)節(jié)支柱組合件，所述底座的頂部傳動連接有調(diào)節(jié)塊組合件，所述調(diào)節(jié)塊組合件的底部固定連接有斜鍥系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)塊組合件的內(nèi)部傳動連接有支柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)塊組合件的頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所示調(diào)節(jié)塊組合件的一側(cè)設(shè)有鎖緊系統(tǒng)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫梁組合件的內(nèi)部豎向設(shè)有第一調(diào)節(jié)絲桿，所述第一調(diào)節(jié)絲桿的一側(cè)設(shè)有縱向微調(diào)模塊，所述縱向微調(diào)模塊的一端設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)鈕。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一調(diào)節(jié)絲桿內(nèi)部貫穿連接有支柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述支柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)鈕。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)塊組合件的外側(cè)設(shè)有鎖緊系統(tǒng)，所述鎖緊系統(tǒng)與調(diào)節(jié)螺母配合連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)螺母與第二調(diào)節(jié)絲桿的連接處設(shè)有互鎖機構(gòu)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述斜鍥系統(tǒng)的兩端設(shè)有雙頭螺絲，所述雙頭螺絲的頂端與第二調(diào)節(jié)絲桿傳動連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述斜鍥系統(tǒng)的底部四周設(shè)有多組螺孔。

本實用新型的有益效果是：在發(fā)動機測試行業(yè)中，大都橫梁、支架都是直接調(diào)節(jié)的，而本專利是在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上增加了微調(diào)精確調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以把原來幾個毫米的精度一下子提升的幾絲、同時縮短了組裝，調(diào)試時間，增加了生產(chǎn)效益，減少了成本，提高了效益。

附圖說明

圖1是本實用新型一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)的主視圖；

圖2是本實用新型一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)的俯視圖；

圖3是本實用新型一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4是本實用新型一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)的支柱調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型一種發(fā)動機測試小車支腿微調(diào)機構(gòu)的鎖緊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。