[實用新型]動力底部導風罩

有效

• 申請號: 202020455210.0
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212429004U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 謝美長
• 申請（專利權）人: 重慶和亞科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01M5/00
• 代理公司: 重慶越利知識產權代理事務所(普通合伙) 50258
• 代理人: 周兆華

本實用新型公開了動力底部導風罩，包括第一安裝板、第二安裝板、第一凹槽、第二凹槽、第一安裝塊、第一安裝孔、第二安裝塊、第二安裝孔，所述發動機底部設置有第一安裝板，所述第一安裝板頂壁一側固定連接有第二安裝板，所述第一安裝板頂壁開設有第一凹槽與第二凹槽，所述第一安裝板兩側壁固定連接有兩個第一安裝塊與兩個第二安裝塊，所述第一安裝塊上開設有第一安裝孔，所述第二安裝塊上開設有第二安裝孔。本實用新型，安裝簡便且安裝穩固，采用導流裝置，把拉盤導風罩(前導風罩)的冷風對發動機底部及其內部機油進行散熱，有利于動力溫升控制，提高動力效能。

技術領域

本實用新型涉及導風罩技術領域，尤其涉及動力底部導風罩。

背景技術

一種應用于動力底部機油冷卻系統總成，包含拉盤導風罩和動力底部導風罩組成。進氣風扇在發動機曲軸旋轉帶動下把外接的冷空氣通過拉盤吸入拉盤導風罩內，再通過拉盤導風罩導向作用下，一部分冷空氣通過動力底部導風罩對動力底部進行散熱后通過尾部排氣系統排出，動力底部溫度降下來相應的對發動機內部機油也起到散熱降溫的作用，對發動機的本身及其性能利用率起到保護作用。

目前，發動機在實際工作時底部容易堆積熱量，堆積而起的過多熱量往往會損傷發動機本體，此時需要對發動機底部進行冷卻散熱，防止發動機溫度增高的導風罩，且要利于安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的動力底部導風罩。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：動力底部導風罩，包括發動機，所述發動機底部固定安裝有導風罩裝置，所述導風罩裝置包括第一安裝板、第二安裝板、第一凹槽、第二凹槽、第一安裝塊、第一安裝孔、第二安裝塊、第二安裝孔，所述發動機底部設置有第一安裝板，所述第一安裝板頂壁一側固定連接有第二安裝板，所述第一安裝板頂壁開設有第一凹槽與第二凹槽，所述第一安裝板兩側壁固定連接有兩個第一安裝塊與兩個第二安裝塊，所述第一安裝塊上開設有第一安裝孔，所述第二安裝塊上開設有第二安裝孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二安裝板呈傾斜固定在第一安裝板頂壁一側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一凹槽位于第一安裝板頂壁靠近第二安裝板一側，所述第二凹槽位于第一安裝板頂壁遠離第二安裝板一側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一凹槽與第二凹槽呈兩側開口狀設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述第一安裝塊位于第一安裝板遠離第二安裝板一側兩側壁呈對稱設置，兩個所述第二安裝塊位于第一安裝板靠近第二安裝板一側兩側壁呈對稱設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述第一安裝孔位于該側第一安裝塊遠離第一安裝板一側頂壁中間位置，兩個所述第二安裝孔位于該側第二安裝塊遠離第一安裝板一側頂壁中間位置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一安裝板通過兩個第一安裝孔與兩個第二安裝孔用螺栓固定安裝在發動機底部。

本實用新型具有如下有益效果：

與現有技術相比，動力底部導風罩，導風罩安裝簡便且安裝穩固，采用導流裝置，把拉盤導風罩(前導風罩)的冷風對發動機底部及其內部機油進行散熱，有利于動力溫升控制，提高動力效能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的動力底部導風罩的安裝示意圖；

圖2為本實用新型提出的動力底部導風罩的主視圖；