[實用新型]壓力調節器

有效

• 申請號: 202020454891.9
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211976016U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: A·齊格爾
• 申請（專利權）人: 未勢能源科技有限公司
• 主分類號: F16K17/24
• 分類號: F16K17/24;F16K17/34;F16K27/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本實用新型公開了一種壓力調節器。該壓力調節器包括：殼體，殼體內部具有內腔，殼體具有入口孔、出口孔；第一壓力控制閥組件和第二壓力控制閥組件，第一和第二壓力控制閥組件位于內腔中；分離器，分離器位于內腔中且設置于第一和第二壓力控制閥組件之間，入口孔與出口孔通過第一壓力控制閥組件、分離器和第二壓力控制閥組件實現可選擇性地連通。本實用新型的壓力調節器通過將第一壓力控制閥組件、第二壓力控制閥組件以及分離器設置在同一個殼體中，省略了多個殼體分部件對準步驟，因此簡化了第一壓力控制閥組件、第二壓力控制閥組件以及分離器的裝配過程，有利于節省裝配工時，并且可以避免產生對準誤差，消除壓力調節器潛在的泄漏風險。

技術領域

本實用新型涉及流體調節器技術領域，具體而言，涉及一種壓力調節器。

背景技術

壓力調節器是燃料儲存和供應系統的關鍵部件，并且在車輛的操作期間控制流量和壓力：壓力調節器將燃料的壓力從燃料箱壓力降低到消耗裝置所需的壓力。現有技術中的壓力調節器包括多個殼體分部件，裝配時需要將多個殼體分部件對準，但由于存在對準誤差，會導致該壓力調節器具有潛在的泄漏風險，并且增加了組裝工作。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種壓力調節器，泄漏風險大大降低。

根據本實用新型實施例的壓力調節器包括：殼體，所述殼體內部具有內腔，所述殼體具有入口孔、出口孔；第一壓力控制閥組件和第二壓力控制閥組件，所述第一壓力控制閥組件和所述第二壓力控制閥組件位于所述內腔中；分離器，所述分離器位于所述內腔中且設置于所述第一壓力控制閥組件和所述第二壓力控制閥組件之間，所述入口孔與所述出口孔通過所述第一壓力控制閥組件、所述分離器和所述第二壓力控制閥組件實現可選擇性地連通，其中，所述第一壓力控制閥組件與所述入口孔可選擇地連通，所述出口孔與所述第二壓力控制閥組件可選擇性地連通。

根據本實用新型實施例的壓力調節器，通過將第一壓力控制閥組件、第二壓力控制閥組件以及分離器設置在同一個殼體中，省略了多個殼體分部件對準步驟，因此簡化了第一壓力控制閥組件、第二壓力控制閥組件以及分離器的裝配過程，有利于節省裝配工時，并且消除了壓力調節器潛在的泄漏風險，避免了產生對準誤差。

實用新型根據本實用新型的一些實施例，在從所述入口孔到所述出口孔的方向上，所述第一壓力控制閥組件、所述分離器和所述第二壓力控制閥組件順次布置，所述分離器固定在所述內腔中。

根據本實用新型的一些實施例，所述殼體包括：用于所述第一壓力控制閥組件內部密封的第一閥座，所述入口孔開設在所述第一閥座上，所述第一壓力控制閥組件與所述第一閥座可選擇地接合或分離，以封堵或打開所述入口孔。

具體地，所述內腔為階梯形內腔且包括：第一導管段和第二導管段，用于所述第一壓力控制閥組件的外部密封和引導，所述第二導管段的直徑大于所述第一導管段的直徑；第三導管段，用于所述第二壓力控制閥組件的外部密封和引導，所述第三導管段的直徑大于所述第二導管段的直徑。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一壓力控制閥組件包括：第一控制閥本體和第一彈簧，所述第一控制閥本體與所述第一閥座可選擇地接合或分離，所述第一彈簧位于所述第二導管段中且適于對所述第一控制閥本體施加遠離所述第一閥座的彈力。

進一步地，所述第一控制閥本體包括：第一桿，所述第一桿適于與所述第一導管段接觸滑動配合；第一活塞，所述第一活塞與所述第一桿固定相連，且所述第一活塞適于與所述第二導管段接觸滑動配合；第一流量控制塞，所述第一流量控制塞固定于所述第一桿且適于與所述第一導管段接觸滑動配合，所述第一流量控制塞具有適于與所述第一閥座密封的第一密封表面。

更進一步地，所述第一導管段和所述第二導管段之間設置有彈簧支撐環面，所述第一彈簧設置在所述第一活塞與所述彈簧支撐環面之間。