[實用新型]溫濕度傳感器

有效

• 申請號: 202020454495.6
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212148800U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 吳聯杰;溫鏡彬;吳子強;盧亮煌
• 申請（專利權）人: 揚州市奧特瑞汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/22;G01D21/02;H04L12/40
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 潘云峰

本實用新型公開溫濕度傳感器，溫濕度傳感器包括：過濾連接器，過濾連接器內部設置有空腔，且過濾器連接器上開設有多個通孔；溫濕度傳感器模塊，溫濕度傳感器模塊安裝在過濾連接器的空腔內部；傳感器外殼，傳感器外殼與過濾連接器的底部連接；線束，線束與溫濕度傳感器模塊電連接，檢測方法包括采用該溫濕度傳感器對汽車氣路進行溫濕度檢測，本實用新型為針對汽車智能化發展階段符合汽車特點的全新設計的產品，解決了現有技術中汽車氣路沒有類似的檢測裝置來檢測氣路內部的高壓空氣的空氣干燥度的問題；也解決了汽車部件中和氣源空氣干燥度關系非常大的相關部件的性能安全問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車氣路檢測技術領域，尤其涉及溫濕度傳感器及采用該溫濕度傳感器檢測汽車氣路的方法。

背景技術

目前，車輛主要使用氣動系統進行駐車制動。氣壓制動系統的供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式元件；駐車氣壓制動系統一般可以包括空壓機、空氣干燥器、多回路保護閥、手控制動閥、快放閥和彈簧制動缸。空壓機直接提供制動所需要的壓縮空氣，由空壓機輸出的壓縮空氣進入空氣干燥器進行干燥并過濾水分，再由多回路保護閥控制分別進入行車制動氣路、駐車制動氣路和輔助氣路等，進入駐車制動氣路的壓縮空氣經過由手控制動閥控制的管路進入快放閥進氣口，此時排氣口截止，所述壓縮空氣由快放閥出氣口進入彈簧制動缸，彈簧制動缸中具有儲能彈簧，壓縮空氣進入彈簧制動缸壓縮儲能彈簧時，駐車制動活塞回到不制動位置，解除駐車制動，壓縮空氣從彈簧制動缸排出時，儲能彈簧復位，壓緊駐車制動活塞，實施駐車制動。

如果壓縮空氣中攜帶水汽，則會產生很嚴重的危害，在南方由于空氣潮濕，從空壓機壓縮進來的氣源攜帶大量水汽，使干燥器上的分子篩很快就處于飽和狀態，水汽沒有得到及時有效地過濾以及排出管路。干燥器過濾稀釋空氣中攜帶的水汽的能力有限，因此影響制動系零部件腐蝕和對汽車部件中和氣源空氣干燥度關系非常大的相關部件產生很嚴重的危害，如駐車系統，剎車系統，汽車干燥器，門泵系統和氣囊等部件，因此對行車和整車的安全存在嚴重威脅。在北方嚴寒地帶一定會出現不同程度的冰堵，冰堵產生后，車輛無法起步；氣路產生冰堵后，氣源無法到達制動部件，造成相關氣動部件工作不正常，從而使剎車失靈，存在重大安全隱患很容易造成安全事故；因此需要對車輛氣路中的空氣進行溫濕度檢測，以防止上述情況的發生。

實用新型內容

本申請實施例的目的是提供溫濕度傳感器及采用該溫濕度傳感器檢測汽車氣路的方法，解決了現有技術中汽車氣路沒有類似的檢測裝置來檢測氣路內部的高壓空氣的空氣干燥度的問題；也解決了汽車部件中和氣源空氣干燥度關系非常大的相關部件的性能安全問題，如駐車系統，剎車系統，汽車干燥器，門泵系統和氣囊等部件。

本申請實施例公開了一種溫濕度傳感器，包括：

過濾連接器，所述過濾連接器內部設置有空腔，且過濾器連接器上開設有多個通孔；

溫濕度傳感器模塊，所述溫濕度傳感器模塊安裝在所述過濾連接器的空腔內部；

傳感器外殼，所述傳感器外殼與所述過濾連接器的底部連接；

線束，所述線束與所述溫濕度傳感器模塊電連接。

本申請實施例中的通過開孔的過濾連接器接收氣路中的氣體，然后通過其內部的溫濕度傳感器模塊進行檢測和信號發送，以此完成溫濕度的檢測和反饋，從而提高車輛氣路的安全性。

在上述技術方案的基礎上，本申請實施例還可以做如下改進：

進一步地，所述過濾連接器底部的外壁設置有外螺紋，所述傳感器外殼的內壁設置有內螺紋，且傳感器外殼與所述過濾連接器螺紋連接，采用本步的有益效果各個部件之間螺紋連接，便于拆卸和后續組裝。