[實用新型]車輛涉水預警裝置及車輛

有效

• 申請號: 202020453811.8
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212148748U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 余陶;余王培;陳書帆
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60W50/14;B60Q5/00;B60R16/023;E05F15/72
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周景

1.一種車輛涉水預警裝置，其特征在于，包括線纜傳感組件和控制器，該線纜傳感組件呈長條狀，該線纜傳感組件包括多條線纜傳感器和至少一個連接塊，相鄰兩該線纜傳感器的端部通過該連接塊實現絕緣連接，該線纜傳感組件設置于車輛的乘客艙干區，該線纜傳感組件沿著該乘客艙干區的周向設置，各該條線纜傳感器分別與該控制器電性連接，當該乘客艙干區進水時，該控制器可根據各該線纜傳感器不同位置的短路點輸出不同的電流信號，各該電流信號對應該乘客艙干區的不同位置。

2.如權利要求1所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該車輛涉水預警裝置還包括報警顯示系統，該報警顯示系統與該控制器電性連接，該報警顯示系統包括儀表顯示器，該儀表顯示器采集該控制器反饋的電流信號，并根據電流信號顯示該乘客艙干區進水的位置。

3.如權利要求2所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該報警顯示系統還包括語音播放器，該語音播放器與該儀表顯示器電性連接，該語音播放器根據電流信號發出提示語音。

4.如權利要求3所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該車輛涉水預警裝置還包括多個第一涉水傳感器，該第一涉水傳感器與該控制器電性連接，多個該第一涉水傳感器沿著車輛寬度方向間隔設置于前保險杠的底部；當該第一涉水傳感器連續短路時間大于或等于預設時間，且車輛處于行駛狀態時，該儀表顯示器提示駕駛員車速減小到小于30km/h；當該第一涉水傳感器連續短路時間大于或等于預設時間，且車輛處于停放狀態時，通過車聯網系統通知車主及時挪車。

5.如權利要求4所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該車輛涉水預警裝置還包括多個第二涉水傳感器，該第二涉水傳感器與該控制器電性連接，該第二涉水傳感器設置在車輛上，該第二涉水傳感器的安裝高度大于該第一涉水傳感器的安裝高度；當該第二涉水傳感器連續短路時間大于或等于預設時間，且車輛處于行駛狀態時，該儀表顯示器提示駕駛員立即熄火發動機；當該第二涉水傳感器連續短路時間大于或等于預設時間，且車輛處于停放狀態時，通過車聯網系統通知車主不可啟動車輛移車，并盡快使車輛遠離深水區域。

6.如權利要求5所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該車輛涉水預警裝置還包括多個第三涉水傳感器，該第三涉水傳感器與該控制器電性連接，該第三涉水傳感器設置于發動機空濾的進氣側，該第三涉水傳感器的安裝高度大于該第二涉水傳感器的安裝高度；當該第三涉水傳感器連續短路時間大于或等于預設時間，且車輛處于行駛狀態時，該儀表顯示器提示駕駛員立即熄火停止行駛，并提示發動機有極大進水損壞風險；當該第三涉水傳感器連續短路時間大于或等于預設時間，且車輛處于停放狀態時，通過車聯網系統通知車主不可啟動車輛移車，并盡快使車輛遠離深水區域。

7.如權利要求6所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該車輛涉水預警裝置還包括多個驅動電機和整車控制器，各該驅動電機用于驅使車窗開啟或關閉，各該驅動電機與該整車控制器電性連接，該整車控制器與該控制器電性連接；當該第一涉水傳感器、該線纜傳感器及該第二涉水傳感器均連續短路時間大于或等于預設時間時，該控制器向該整車控制器發送開啟車窗的控制信號，該整車控制器控制該驅動電機驅使車窗開啟至最大位置。

8.如權利要求6所述的車輛涉水預警裝置，其特征在于，該第一涉水傳感器、該第二涉水傳感器和該第三涉水傳感器均為電極式傳感器。

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至8任意一項所述的車輛涉水預警裝置。