[實用新型]一種具有冷卻功能的減速機箱體

有效

• 申請號: 202020453411.7
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212318732U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 鄒國華;鄒梓承
• 申請（專利權）人: 深圳市國領微特電機有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028;F16H57/02
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

本實用新型涉及減速機箱體領域，公開了一種具有冷卻功能的減速機箱體，針對現有技術中的減速機箱體散熱效果和降噪效果差，以及移動不方便的問題，現提出如下方案，其包括保護殼、減速機、冷卻槽和升降框，所述冷卻槽為凹形結構，減速機位于冷卻槽的內部且減速機的外壁與冷卻槽的內壁貼合，冷卻槽為中空結構，所述冷卻槽位于保護殼的內部，所述冷卻槽的兩側頂部均固定有連接管，兩個連接管的另一端均固定有伸縮管，一個伸縮管的另一端固定有進水管。本實用新型結構合理，操作簡單，不僅有效提高了減速機的散熱效率，而且可以有效降低減速機工作時產生的噪音，此外，還方便對整個裝置進行移動和固定，易于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及減速機箱體領域，尤其涉及一種具有冷卻功能的減速機箱體。

背景技術

減速機是一種動力傳達機構，通過減速器改變轉速及轉矩，以適應工作需求。減速機箱體是減速器的重要組成部件，它是傳動零件的基座。

減速機在運行時會產生熱量使溫度升高，減速機上的潤滑油在高溫下容易失效，從而降低減速機的使用壽命，此外，減速機在運行時齒輪之間嚙合碰撞會產生較大的噪聲，現有技術中的減速機箱體結構比較簡單，因此散熱效果和降噪效果都比較差，而且由于減速機具有一定的體積和質量，導致減速機的移動不方便，為此，本方案設計了一種具有冷卻功能的減速機箱體。

實用新型內容

本實用新型提出的一種具有冷卻功能的減速機箱體，解決了現有技術中的減速機箱體散熱效果和降噪效果差，以及移動不方便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有冷卻功能的減速機箱體，包括保護殼、減速機、冷卻槽和升降框，所述冷卻槽為凹形結構，減速機位于冷卻槽的內部且減速機的外壁與冷卻槽的內壁貼合，冷卻槽為中空結構，所述冷卻槽位于保護殼的內部，所述冷卻槽的兩側頂部均固定有連接管，兩個連接管的另一端均固定有伸縮管，一個伸縮管的另一端固定有進水管，另一個伸縮管的另一端固定有出水管，冷卻槽的底部固定有多個減震支座，多個減震支座的底部均與保護殼的底部內壁固定連接，所述保護殼的頂部開設有缺口，缺口通過頂蓋密封，所述頂蓋的頂部固定有水箱，所述進水管的另一端延伸至水箱的內部，所述出水管的另一端貫穿保護殼延伸至保護殼的外部，所述保護殼的底部安裝有四個腳輪，所述升降框滑動套設保護殼的外部，升降框的頂部固定有多個連接柱，多個連接柱的外部均滑動套設有固定框，多個固定框的一側均與保護殼的外壁固定連接，多個固定框上均設有鎖緊裝置，鎖緊裝置與連接柱相配合。

優選的，所述鎖緊裝置由固定框和緊固螺栓組成，所述緊固螺栓與固定框螺紋連接，且緊固螺栓的一端與連接柱抵接。

優選的，所述冷卻槽的一側底部固定有排水管，保護殼的一側外壁上開設有通孔，排水管的另一端貫穿通孔延伸至保護殼的外部，排水管上安裝有閥門，閥門位于保護殼的外部。

優選的，所述保護殼的四側內壁和頂蓋的底面均粘接有消音海綿。

優選的，所述保護殼的兩側外壁上均固定有固定環。

優選的，所述升降框的頂部開設有多個固定孔。

本實用新型中：

1、通過水箱、進水管、連接管、伸縮管和排水管之間的配合，方便利用水冷來給減速機進行降溫，從而提高減速機的散熱效率；

2、通過消音海綿的設置可以有效吸收減速機工作時產生的噪音，從而大大降低傳出保護殼外部的噪音的分貝；

3、通過腳輪的設置方便對整個裝置進行移動，而通過升降框、固定框、連接柱和緊固螺栓之間的配合，達到方便將保護殼固定下來的目的，從而避免固定框發生移動。

本實用新型結構合理，操作簡單，不僅有效提高了減速機的散熱效率，而且可以有效降低減速機工作時產生的噪音，此外，還方便對整個裝置進行移動和固定，易于推廣使用。