[實用新型]一種液壓儲能器充氣及測壓裝置

有效

• 申請號: 202020452450.5
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212868047U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張采龍;姜金龍;馮仁才;周偉
• 申請（專利權）人: 鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;鹽田三期國際集裝箱碼頭有限公司;深圳鹽田西港區碼頭有限公司
• 主分類號: F15B1/08
• 分類號: F15B1/08;F15B19/00
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

本實用新型提供一種液壓儲能器充氣及測壓裝置，不論充氣裝置還是測壓裝置都包括裝置主體，在裝置主體的左端是與液壓儲能器密接而與液壓儲能器的膽囊內或隔膜內連通的儲能器接口，在儲能器接口中具有與氣門芯相抵的頂針；在裝置主體的側壁上設置有與壓力表和氣源的接口，在所述的裝置主體中還設置有控制所述的頂針頂開氣門芯的頂針控制機構；頂針控制機構包括一端與頂針同軸相抵的指軸，指軸的另一端套裝在指軸套內，指軸套塞滿在裝置主體右端的空腔；在裝置主體右端外側還設置有端蓋螺母，在端蓋螺母中央還擰進有與指軸同軸的旋鈕。本實用新型解決了現有傳統的油液儲能氣充氮裝置的指軸密封容易磨損失效，而造成無法充氮的問題。

技術領域

本發明涉及液壓儲能器充氣及測壓裝置。

背景技術

液壓儲能器是液壓系統中儲存液壓能、保壓、吸收液壓沖擊等功能的元件，多采用膽囊式或隔膜式的儲能器，膽囊內或隔膜的一邊充滿高壓氣體，這些氣體一般是氮氣或者其它氣體特別是一些惰性氣體；膽囊外或隔膜另一邊接通液壓高壓油路，利用氣體的可壓縮性達到儲存高壓液壓油的目的。儲能器使用一段時間后膽囊內或隔膜內的氣體壓力因自然泄漏等原因，需要定期補充。因膽囊內或隔膜內的氣體壓力非常高，高達10兆帕，是汽車輪胎內氣壓的幾十倍，所以需要專門的充氣裝置。而傳統的充氣裝置，如中國專利公布號CN110799319A就公開了一種充氣裝置，該充氣裝置對在輪胎寬度方向上通過第一輪輞和第二輪輞而被夾持的輪胎填充空氣，所述充氣裝置具備：第一輪輞支撐部，支撐所述第一輪輞；第二輪輞支撐部，相對于所述第一輪輞支撐部沿軸向并排配置，并支撐所述第二輪輞；移動限制部，限制所述第一輪輞支撐部和所述第二輪輞支撐部中的一個輪輞支撐部在所述軸向上向從另一個輪輞支撐部分離的一側移動；位置調節棒，貫穿所述一個輪輞支撐部，并朝向所述另一個輪輞支撐部沿所述軸向延伸；連結器，安裝于所述另一個輪輞支撐部，將所述另一個輪輞支撐部連結于所述位置調節棒；及輪輞進出器，使所述一個輪輞支撐部在所述軸向上向靠近于所述另一個輪輞支撐部的一側進出。

該充氣裝置能夠抑制裝置高度變高，并且即使是輪胎寬度窄的輪胎，也能夠對其進行充氣。但是，由于液壓儲能器的膽囊內或隔膜內的氣體壓力非常高是汽車輪胎內氣壓的幾十倍，上面這種轎車、卡車、客車等車輛中所使用的輪胎充氣的充氣裝置不能對液壓儲能器的膽囊內或隔膜內充氣。

發明內容

本發明的目的是針對目前傳統的充氣裝置不能對對液壓儲能器的膽囊內或隔膜內充氣，提供一種液壓儲能器充氣及測壓裝置。

本發明中液壓儲能器充氣裝置的技術方案是：一種液壓儲能器充氣裝置，包括裝置主體，所述的裝置主體具有貫穿左右兩端的空腔，在所述的裝置主體的左端是與液壓儲能器密接而向液壓儲能器的膽囊內或隔膜內充氣的儲能器接口，在所述的儲能器接口中具有與氣門芯相抵的頂針；在所述的裝置主體的側壁上設置有與高壓氣源相接的第一接頭，在所述的裝置主體中還設置有控制所述的頂針頂開氣門芯的頂針控制機構；所述的頂針控制機構包括一端與頂針同軸相抵的指軸，指軸的另一端套裝在指軸套內，所述的指軸套塞滿在裝置主體右端的空腔；在裝置主體右端外側還設置有端蓋螺母，在所述的端蓋螺母中央還擰進有與指軸同軸的旋鈕。

進一步的，上述的液壓儲能器充氣裝置中：所述的儲能器接口包括第二接頭和接口螺母；所述的第二接頭為一端具有法蘭的管體，所述的頂針從管體中間貫穿，在另一端外側具有與裝置主體左端內螺紋相嚙合的外螺紋；所述的接口螺母卡扣在第二接頭的法蘭上面，具有與儲能器上相應的螺管上的外螺紋相嚙合的內螺紋。

進一步的，上述的液壓儲能器充氣裝置中：在所述的第二接頭與接口螺母之間以及指軸套與裝置主體之間還設置有密封墊。

進一步的，上述的液壓儲能器充氣裝置中：所述的旋鈕上還設置手擰的法蘭。

進一步的，上述的液壓儲能器充氣裝置中：所述的指軸采用柴油機噴油嘴偶件的閥針，而所述的指軸套是采用柴油機噴油嘴偶件的閥體截除尾部以后形成的閥塞。