[實(shí)用新型]一種道路護(hù)欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020452441.6
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212223703U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉珍
• 申請（專利權(quán)）人: 劉珍
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/619;A01G9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路護(hù)欄，包括立柱，立柱的底側(cè)設(shè)有固定螺栓，立柱的一側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接設(shè)有導(dǎo)向柱，立柱的一側(cè)固定設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有緊固螺栓，導(dǎo)向柱的一側(cè)固定連接設(shè)有橫向支撐柱，橫向支撐柱的底側(cè)固定設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接設(shè)有滑塊，滑塊的底側(cè)固定連接設(shè)有防護(hù)桿，防護(hù)桿的兩側(cè)均設(shè)有緩沖槽，防護(hù)桿的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接設(shè)有彈簧，防護(hù)桿的一側(cè)通過鉸鏈翻轉(zhuǎn)連接設(shè)有拉塊，橫向支撐柱的一側(cè)固定設(shè)有限位槽，拉塊的一側(cè)設(shè)有與限位槽相匹配的限位塊，該道路護(hù)欄，便于組裝，便于拆卸，唯美綠化，安全性能高，高效緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路護(hù)欄。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路上的汽車越來越多，這就對放置在道路上的防護(hù)欄提出的更高的要求，傳統(tǒng)的防護(hù)欄只單單起到一個(gè)隔離的作用，對于防護(hù)這一塊還有很多的不足，以往的設(shè)置在防護(hù)欄上的橫梁的截面大多為矩形或者橫梁的兩側(cè)向外突起，這樣的結(jié)構(gòu)一方面缺少美觀，另一方面，也不能很好的保證行人的安全，現(xiàn)有的護(hù)欄安裝拆卸麻煩，工人操作復(fù)雜，安裝不便，緩沖性能低，因此，我們設(shè)計(jì)了一種道路護(hù)欄。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種道路護(hù)欄。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種道路護(hù)欄，包括立柱，所述立柱的底側(cè)通過螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有固定螺栓，所述立柱的一側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接設(shè)有導(dǎo)向柱，所述立柱的一側(cè)固定設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔貫穿于導(dǎo)向柱的一側(cè)，所述螺紋孔的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有緊固螺栓，所述導(dǎo)向柱的一側(cè)固定連接設(shè)有橫向支撐柱，所述橫向支撐柱的底側(cè)固定設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接設(shè)有滑塊，所述滑塊的底側(cè)固定連接設(shè)有防護(hù)桿，所述防護(hù)桿的兩側(cè)均設(shè)有緩沖槽，所述防護(hù)桿的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接設(shè)有彈簧，所述防護(hù)桿的一側(cè)通過鉸鏈翻轉(zhuǎn)連接設(shè)有拉塊，所述橫向支撐柱的一側(cè)固定設(shè)有限位槽，所述拉塊的一側(cè)設(shè)有與限位槽相匹配的限位塊。

優(yōu)選的，所述限位槽與限位塊均為楔形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滑槽與滑塊均為T型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述彈簧采用為鋼彈簧構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述立柱的頂側(cè)通過卡扣可拆卸式連接設(shè)有種植盆。

優(yōu)選的，所述橫向支撐柱及防護(hù)桿的兩側(cè)均固定連接設(shè)有反光板。

本實(shí)用新型提出的一種道路護(hù)欄，有益效果在于：通過限位槽與限位塊均為楔形結(jié)構(gòu)，可以增加防護(hù)桿與橫向支撐柱之間的連接穩(wěn)定性，提高其整體穩(wěn)定性，通過滑槽與滑塊均為T型結(jié)構(gòu)，便于滑動(dòng)，對護(hù)欄進(jìn)行拆裝，組裝方便，操作簡單，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，通過彈簧采用為鋼彈簧構(gòu)件，增加護(hù)欄的緩沖性能，車輛意外撞護(hù)欄，可以得到很好的沖擊力緩沖，減少對人體的損傷，通過立柱的頂側(cè)通過卡扣可拆卸式連接設(shè)有種植盆，增加護(hù)欄的整體美觀，使其看著更加唯美，增加城市道路的綠化，通過橫向支撐柱及防護(hù)桿的兩側(cè)均固定連接設(shè)有反光板，增加夜間行車安全性，夜間行車，對司機(jī)有所提醒，提高道路安全環(huán)境，該道路護(hù)欄，便于組裝，便于拆卸，唯美綠化，安全性能高，高效緩沖。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種道路護(hù)欄的等軸測結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種道路護(hù)欄的前視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種道路護(hù)欄的左視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種道路護(hù)欄的后視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型提出的一種道路護(hù)欄的右視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。