[實(shí)用新型]一種用于固定轉(zhuǎn)向架齒輪箱蓋的銑夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020451816.7
• 申請(qǐng)日: 2020-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN212169650U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫雯;游賀東;何磊;方挺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院天一實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 株洲湘知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本實(shí)用新型公開了一種用于固定轉(zhuǎn)向架齒輪箱蓋的銑夾具，包括底板、左安裝板和右安裝板，所述左安裝板和右安裝板左、右對(duì)稱側(cè)立在底板上并與底板固定，左安裝板的左側(cè)面與右安裝板的右側(cè)面分別為左安裝板和右安裝板的左安裝面和右安裝面，通過設(shè)置在左安裝板和右安裝板上的夾緊部件將上半箱蓋和下半箱蓋分別安裝在左安裝面和右安裝面上。其優(yōu)點(diǎn)是，上箱體和下箱體能夠一次上架、上夾、對(duì)刀，一體化整合行刀路徑，顯著提高了鏜銑加工效率。同時(shí)，由于采用垂向刀桿，較之于水平刀桿受重力影響明顯降低，使得鏜銑精度也得到進(jìn)一步提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種銑夾具，具體涉及一種用于固定轉(zhuǎn)向架齒輪箱蓋的銑夾具，屬

于軌道交通制造工裝領(lǐng)域。

背景技術(shù)

列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架齒輪箱的箱蓋上除了具有兩側(cè)對(duì)通的圓形抱軸孔，還在箱蓋的一側(cè)具有輸入動(dòng)力的圓形動(dòng)力孔。為了便于組裝，齒輪箱箱蓋分為能夠分開的上箱蓋和下箱蓋，所述的抱軸孔被分為上半圓抱軸領(lǐng)圈和下半圓抱軸領(lǐng)圈，分別位于上箱蓋和下箱蓋上。同樣，所述的動(dòng)力孔也被分為上半圓動(dòng)力領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力領(lǐng)圈，也是分別位于上箱蓋和下箱蓋上。與抱軸孔不同的是，動(dòng)力孔的上半圓動(dòng)力領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力領(lǐng)圈還設(shè)有上半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈，上半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈通過焊接分別襯于上半圓動(dòng)力領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力領(lǐng)圈中。由于上半圓抱軸領(lǐng)圈和下半圓抱軸領(lǐng)圈是由激光切過而成，屬于粗加工，而上半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈還經(jīng)過焊接形變，因此上半圓抱軸領(lǐng)圈和下半圓抱軸領(lǐng)圈以及上半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈和下半圓動(dòng)力襯領(lǐng)圈的尺寸精度及表面光滑度都遠(yuǎn)不能達(dá)到產(chǎn)品所需的要求，這樣，齒輪箱箱蓋在從初期的坯件到裝配應(yīng)用時(shí)的合格產(chǎn)品的制作過程中，就需要有一道重要工序——鏜銑。傳統(tǒng)的做法是將上箱蓋和下箱蓋先后扣放在普通鏜床上，鏜刀桿以水平方向?qū)ι习雸A抱軸領(lǐng)圈和下半圓抱軸領(lǐng)圈以及上半領(lǐng)圈和下半領(lǐng)圈進(jìn)行鏜削。也就是說，一臺(tái)普通鏜床一次只能加工一個(gè)上箱體或下箱體，加工完一個(gè)后需要停機(jī)卸下來后，才能換上另一個(gè)，且還要重新裝夾、對(duì)刀。顯然，這樣的工作效率很低，同時(shí)，由于鏜刀桿在水平工作時(shí)容易受重力影響，整臺(tái)設(shè)備若稍有失衡或振動(dòng)就會(huì)影響加工精度。在加工實(shí)踐中，本實(shí)用新型發(fā)明人發(fā)現(xiàn)上、下齒輪箱蓋無論是待加工位還是安裝位都有著良好的對(duì)稱性，經(jīng)過進(jìn)一步的改進(jìn)完善后形成了本實(shí)用新型方案并成功應(yīng)用到生產(chǎn)中。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問題是：傳統(tǒng)工藝在鏜床上一次只能加工一個(gè)上箱體或下箱體導(dǎo)致的加工效率低的問題，其次是傳統(tǒng)工藝采用鏜刀水平鏜削容易受重力影響導(dǎo)致加工精度不高的問題。

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是：

一種用于固定轉(zhuǎn)向架齒輪箱蓋的銑夾具，包括底板、左安裝板和右安裝板，所述左安裝板和右安裝板左、右對(duì)稱側(cè)立在底板上并與底板固定，左安裝板的左側(cè)面與右安裝板的右側(cè)面分別為左安裝板和右安裝板的左安裝面和右安裝面，通過設(shè)置在左安裝板和右安裝板上的夾緊部件將上半箱蓋和下半箱蓋分別安裝在左安裝面和右安裝面上，或通過設(shè)置在左安裝板和右安裝板上的夾緊部件將上半箱蓋和下半箱蓋分別安裝在右安裝面和左安裝面上。

進(jìn)一步地，所述左安裝板和右安裝板之間有間隔；在左安裝板和右安裝板之間設(shè)有前、后兩塊連接板。

進(jìn)一步地，所述左安裝板的左安裝面和右安裝板的右安裝面分別設(shè)有與齒輪箱上箱蓋與下箱蓋連接部的法蘭邊的法蘭孔向?qū)?yīng)的定位孔，所述夾緊部件包括安裝在法蘭孔與對(duì)應(yīng)的定位孔中的緊固螺栓。

進(jìn)一步地，所述夾緊部件還包括壓固件，所述壓固件設(shè)置在左安裝板的左安裝面的前端和后端以及右安裝板的右安裝面的前端和后端。

進(jìn)一步地，所述壓固件具有壓塊、壓固螺栓、壓固螺帽和端部支柱螺栓，所述壓塊上具有腰形孔, 壓固螺栓的一端安裝在安裝板上，另一端穿過壓固螺栓后套在壓固螺帽內(nèi)；所述端部支柱螺栓的一端具有外螺紋，套在安裝板上設(shè)置的螺紋孔內(nèi)，另一端頂住壓塊一端的端部。