[實用新型]一種新型電纜線束線裝置

有效

• 申請號: 202020451576.0
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211812767U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 趙正平;章應凡;何文巽;葉中華;呂淮珠
• 申請（專利權）人: 浙江六環電線電纜有限公司
• 主分類號: B65H57/12
• 分類號: B65H57/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型電纜線束線裝置，涉及電纜制造技術領域，包括支撐座、電機、減速器、螺桿、滑軌、螺桿座、螺紋滑塊、滑座、安裝座、安裝架、轉位軸、安裝柱、支撐盤、轉位減速器、轉位電機、支撐架、導向塊、導向孔、束線架、束線筒、束線槽、支撐彈簧、支架、線輪架。本實用新型設計方案通過可轉位下方橫置式線輪架及移動式安裝座的設計使線輪的安裝更加便捷，且不需要進行繁瑣的定位和調整工作，效率更高，同時底部移動式安裝座可根據導線的張緊程度及束線秩序情況對導線張緊力進行實時調整，有利于保證電纜內部導線束線工作的進行。

技術領域

本實用新型涉及電纜制造技術領域，尤其是一種新型電纜線束線裝置。

背景技術

目前電纜大多由多根相互絕緣的導線和外包絕緣保護層制成，電纜的生產需要將內部多組導線從線輪上抽離后進行束線后進入電纜外包擠出機，目前內部導線線輪架多為多組安裝輥呈環形陣列排布安裝于環形支撐架，該結構對于線輪的安裝難度較大，需要花費大量時間和人力進行定位和調整，操作便利性差，效率低下，且內部導線在束線過程中需要一定的張緊力以保持導線的束線秩序，目前環形結構的線輪架不具備張緊調節功能。

實用新型內容

為了克服現有技術中所存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種新型電纜線束線裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型電纜線束線裝置，包括支撐座、電機、減速器、螺桿、滑軌、螺桿座、螺紋滑塊、滑座、安裝座、安裝架、轉位軸、安裝柱、支撐盤、轉位減速器、轉位電機、支撐架、導向塊、導向孔、束線架、束線筒、束線槽、支撐彈簧、支架、線輪架，所述支撐座分2組前后對稱剛性安裝于車間底面，所述電機通過電機支架剛性安裝于支撐座外側端面，所述減速器通過減速器支架固定于電機殼體，所述減速器動力輸入端剛性連接于電機動力輸出軸，所述螺桿首端剛性安裝于減速器動力輸出端，所述螺桿末端安裝于螺桿座，所述螺桿座剛性安裝于支撐座外側端面，所述滑軌剛性一體式安裝于支撐座上端面，所述螺紋滑塊配合安裝于螺桿，所述螺紋滑塊剛性一體式安裝于滑座，所述滑座配合安裝于滑軌，所述安裝座剛性安裝于滑座上端面，所述安裝架分2組左右對稱剛性安裝于安裝座上端面，所述轉位軸分2組左右對稱剛性安裝于安裝柱底部，所述轉位軸通過軸承配合安裝于安裝架，所述轉位減速器通過減速器支架固定于轉位電機殼體，所述轉位減速器動力輸入端剛性連接于轉位電機動力輸出軸，所述轉位電機通過電機支架固定于安裝架左側部分外壁，所述轉位軸左側部分伸出端剛性安裝于轉位減速器動力輸出端，所述支撐架沿2組對稱安裝的支撐座對稱軸線位置剛性安裝于支撐座右側，所述導向塊剛性安裝于支撐架，所述導向孔設置于導向塊內部，所述束線架沿2組對稱安裝的支撐座對稱軸線位置剛性安裝于支撐架右側，所述束線筒剛性一體式安裝于束線架，所述束線槽設置于束線筒內部中空處，所述支架剛性安裝于安裝柱頂端外側壁，所述支撐彈簧連接安裝于支架與支撐盤之間，所述線輪架通過軸承配合安裝于安裝柱內側壁。

上述的一種新型電纜線束線裝置，所述導向孔以縱向均布的2-6個為1組分2組前后對稱設置于導向塊內部。

上述的一種新型電纜線束線裝置，所述支撐彈簧內部設置安裝伸縮導向柱。

上述的一種新型電纜線束線裝置，所述線輪架分2-6組縱向均布通過軸承配合安裝于安裝柱內側壁。

本實用新型的有益效果是，本實用新型設計方案通過可轉位下方橫置式線輪架及移動式安裝座的設計使線輪的安裝更加便捷，且不需要進行繁瑣的定位和調整工作，效率更高，同時底部移動式安裝座可根據導線的張緊程度及束線秩序情況對導線張緊力進行實時調整，有利于保證電纜內部導線束線工作的進行。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的線輪架機構整體結構主視圖；

圖2為本實用新型的線輪架機構整體結構側視圖；