[實(shí)用新型]一種導(dǎo)航墻的澆筑模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020450579.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN212001007U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程顯德;蓋梅香
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建筑港集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00;E02D15/02;E04G11/20
• 代理公司: 青島申達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航墻的澆筑模板，包括兩塊平行設(shè)置的主模板及堵頭模板，所述堵頭模板可拆卸式連接至所述主模板的端部，所述主模板以及所述堵頭模板共同圍成待澆筑的導(dǎo)航墻形狀，每個(gè)所述主模板的底端均設(shè)置有兩個(gè)移動(dòng)裝置；所述主模板之間通過撐開裝置進(jìn)行連接，所述撐開裝置設(shè)置于所述主模板的頂端，所述撐開裝置設(shè)置有至少兩個(gè)，實(shí)用新型的一個(gè)用途是，將本澆筑模板沿已澆筑好的底板移動(dòng)至待澆筑位置進(jìn)行澆筑，澆筑完成后，拆除兩端的堵頭模板，撐開裝置將主模板撐開，脫離與導(dǎo)航墻面的接觸，移動(dòng)裝置帶動(dòng)本裝置前進(jìn)至已澆筑好的導(dǎo)航墻一端繼續(xù)進(jìn)行澆筑。本操作方法無需整體重新安裝模板，提高了施工效率，且提高了導(dǎo)航墻的整體質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土澆筑領(lǐng)域，更具體地，本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航墻的澆筑模板。

背景技術(shù)

在高墻身的混凝土施工中，例如內(nèi)河船閘建設(shè)過程中，主、輔導(dǎo)航墻墻身通常采用分塊大模板，使用汽車吊等起吊設(shè)備組合安裝，每次澆筑高度在3m左右。一般的做法是采取分塊鋼模板拼裝、翻模、滑模等施工方法，分塊鋼模板拼裝往往會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、砂線、模板拼縫位置和施工縫兩側(cè)平整度差等質(zhì)量通病，需配備汽車吊、塔吊等大型起重設(shè)備，技術(shù)工人在高空腳手架上施工，效率低，成本較高；高空翻模施工危險(xiǎn)性較高；滑模施工表面質(zhì)量不容易控制，在水流經(jīng)過時(shí)特別是流速較快時(shí)在缺陷部位會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，掏刷混凝土表面，使其部分脫落，出現(xiàn)鋼筋保護(hù)層減小或漏筋現(xiàn)象，加速鋼筋銹蝕，對(duì)混凝土耐久性產(chǎn)生不利影響；有軌滑模安裝復(fù)雜、準(zhǔn)備時(shí)間長、施工成本高。

因此，需要一種新型的導(dǎo)航墻墻身的澆筑模板，能夠解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決現(xiàn)有的導(dǎo)航墻澆筑過程中效率低且成本高的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種導(dǎo)航墻的澆筑模板，包括兩塊平行設(shè)置的主模板及兩側(cè)的堵頭模板，所述堵頭模板可拆卸式連接至所述主模板的端部，所述主模板以及所述堵頭模板共同圍成待澆筑的導(dǎo)航墻形狀，每個(gè)所述主模板的底端均設(shè)置有兩個(gè)移動(dòng)裝置；所述主模板之間通過撐開裝置進(jìn)行連接，所述撐開裝置設(shè)置于所述主模板的頂端，所述撐開裝置設(shè)置有至少兩個(gè)。

通過本方案，將本澆筑模板沿已澆筑好的底板移動(dòng)至待澆筑位置進(jìn)行澆筑，澆筑完成后，拆除兩端的堵頭模板，撐開裝置將主模板撐開，脫離與導(dǎo)航墻面的接觸，移動(dòng)裝置帶動(dòng)本裝置前進(jìn)至已澆筑好的導(dǎo)航墻一端繼續(xù)進(jìn)行澆筑。本操作方法無需整體重新安裝模板，提高了施工效率，且避免了滑模澆筑所帶來的質(zhì)量問題，提高了導(dǎo)航墻的整體質(zhì)量。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)裝置通過移動(dòng)架與所述主模板固定，所述移動(dòng)架朝向遠(yuǎn)離導(dǎo)航墻的一側(cè)傾斜。

通過本方案，提高穩(wěn)定性，并且避免移動(dòng)裝置與底板摩擦干涉。

優(yōu)選地，所述撐開裝置包括撐開千斤頂以及兩塊撐開座，所述撐開座分別固定至兩塊所述主模板頂端，所述撐開座之間通過所述撐開千斤頂連接。

通過本方案，調(diào)節(jié)撐開千斤頂，來實(shí)現(xiàn)兩塊主模板之間距離的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述撐開座通過加強(qiáng)架連接至所述移動(dòng)架上，所述加強(qiáng)架固定至所述主模板上。

通過本方案，提高撐開過程中上下兩端的同步性，還能夠提高模板的整體強(qiáng)度。

優(yōu)選地，所述主模板之間還設(shè)置有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條一端固定至其中一塊所述主模板端部，所述加強(qiáng)條的另一端可拆卸式連接至另一塊所述主模板的相應(yīng)位置。

通過本方案，進(jìn)一步加強(qiáng)主模板之間的固定強(qiáng)度，并能夠隨主模板之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述主模板上設(shè)置若干可拆卸式拉桿，所述拉桿分別位于所述主模板的靠近兩端的位置；所述拉桿垂直于所述主模板布置，所述拉桿的長度大于所述導(dǎo)航墻的厚度且小于所述主模板撐開時(shí)的寬度。