[實用新型]一種發動機汽缸蓋有效

申請號：	202020449851.5	申請日：	2020-04-01
公開（公告）號：	CN211975182U	公開（公告）日：	2020-11-20
發明（設計）人：	王修坤;唐磊;孫家曉	申請（專利權）人：	青島旺升源金屬科技有限公司
主分類號：	F02F1/24	分類號：	F02F1/24
代理公司：	暫無信息	代理人：	暫無信息
地址：	山東省青島***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種發動機汽缸
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【說明書】：

本實用新型公開了一種發動機汽缸蓋，包括汽缸蓋，所述汽缸蓋的外側均勻設置有多處外限位齒，其中相臨兩處外限位齒之間為外限位槽，所述汽缸蓋的外側還設置有兩處固定座，所述固定座的中間設置有通孔，所述汽缸蓋的內側均勻設置有三處承托底座，每處承托底座的中部設置有兩處內限位筋，其中相臨兩處內限位筋之間為內限位槽，本實用新型整體結構設置簡潔，方便安裝與拆卸，便于后期汽車的維護和保養，與發動機之間的固定限位效果更好，能有效防止汽缸蓋松動的現象，其使用壽命更長，是內燃發動機的重要結構組件。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，具體為一種發動機汽缸蓋。

背景技術

汽缸蓋是內燃發動機的重要結構組件。用來封閉氣缸并構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門式發動機氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。但是目前的汽缸蓋與發動機配合固定后容易出現松動，使得氣門間隙改變導致氣門異響，影響汽缸蓋的使用壽命，為了解決上述存在的問題，本實用新型設計了一種發動機汽缸蓋。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決目前的汽缸蓋與發動機配合固定后容易出現松動，使得氣門間隙改變導致氣門異響，影響汽缸蓋的使用壽命等缺點，而提出一種發動機汽缸蓋。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括汽缸蓋，所述汽缸蓋的外側均勻設置有多處外限位齒，其中相臨兩處外限位齒之間構成外限位槽，所述汽缸蓋的外側還設置有兩處固定座，所述固定座的中間設置有通孔，所述汽缸蓋的內側均勻設置有三處承托底座，每處承托底座的中部設置有兩處內限位筋，其中相臨兩處內限位筋之間構成內限位槽，汽缸蓋通過外部多處外限位齒與發動機嚙合限位后，再將其固定，汽缸蓋不易松動，有效延長了汽缸蓋的使用壽命。

優選的，所述汽缸蓋是通過模具澆注而成，汽缸蓋的所有結構均為一體式結構，通過模具成型便于批量加工汽缸蓋，其制造成本更經濟，一體式的汽缸蓋的使用壽命會更長。

優選的，所述外限位齒的長度由上而下逐漸變短，方便與發動機相嚙合，相臨兩處外限位齒之間的外限位槽上下貫穿，外限位齒與發動機配合后，使得汽缸蓋限位于發動機上，汽缸蓋與發動機之間的固定效果會更好，能夠有效防止汽缸蓋的松動，提高汽缸蓋的使用壽命。

優選的，所述固定座位于汽缸蓋的外側，兩處固定座關于汽缸蓋的中心相對稱，汽缸蓋通過在固定座中間的通孔內設置螺栓與發動機相固定，汽缸蓋只需要兩處螺栓即可現實與發動機之間的固定，方便安裝與拆卸，便于汽車后期的維護和保養。

優選的，所述汽缸蓋內側的三處承托底座設置均勻，其中相臨兩處承托底座之間的夾角為120°，內限位筋位于承托底座的上方，相臨兩處內限位筋之間的內限位槽頂部貫穿，汽缸蓋內側的承托底座和內限位槽用于承托限位汽缸蓋的其他部件，共同用來封閉氣缸并構成燃燒室。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型整體結構設置簡潔，方便安裝與拆卸，便于后期汽車的維護和保養，與發動機之間的固定限位效果更好，能有效防止汽缸蓋松動的現象，其使用壽命更長，是內燃發動機的重要結構組件。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型的仰視結構示意圖。

圖3為本實用新型的內側局部向視結構示意圖A。

圖4為本實用新型的剖面結構示意圖。

圖5為本實用新型外限位齒的形狀結構示意圖。

圖中：1-汽缸蓋，2-外限位齒，3-外限位槽，4-固定座，5-通孔，6-承托底座，7-內限位筋，8-內限位槽。