[實用新型]一種新能源汽車電池托架

有效

• 申請號: 202020449390.1
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211828907U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 許書娟;孫振保;諸葛橋忠
• 申請（專利權）人: 廣西城市職業大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6554;H01M10/6567;B60K1/04
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 張明

本實用新型公開的屬于新能源汽車配件技術領域，具體為一種新能源汽車電池托架，包括底框、頂蓋和水冷板，所述底框的左右兩側、頂部和底部均設置有一對電動推桿，每個所述電動推桿的輸出端均設置有第一彈簧，每對所述第一彈簧另一端均設置有固定板，所述底框的前側壁四角均設置有電動伸縮桿，四個所述電動伸縮桿的前側設置有頂蓋，本裝置通過設置有電動推桿和電動伸縮桿，替代傳統手動調節固定的方式，可以根據需要通過控制器來進行調節和固定，提高便捷性，通過設置有第一彈簧、固定板、第二彈簧和壓板，能夠對汽車電池進行減震緩沖，通過設置有水冷板和溫度傳感器，可以檢測電池溫度并自動進行降溫。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，具體為一種新能源汽車電池托架。

背景技術

在能源制約、環境污染等大背景下，新能源汽車將作為解決能源及環境問題、實現可持續發展的重大舉措，新能源汽車也將作為搶占未來汽車產業制高點的重要戰略方向，新能源汽車中使用到電池存儲電能，而電池托架可以將電池托起，起到支撐電池的作用，但是現有的新能源汽車電池托架存在很多問題或缺陷。傳統的新能源汽車電池托架減震效果不佳，由于汽車在行駛過程中會由于路段不平穩產生震動，若震動過大容易造成電池的接線端子出現松動，影響新能源汽車的使用，并且傳統的新能源汽車電池托架在安裝時往往通過螺絲進行固定，不僅耗費時間，在拆卸時容易造成螺絲丟失，傳統的新能源汽車電池托架不適應于不同尺寸的電池，傳統的電池托架不能根據電池的尺寸做出調整，使得其使用范圍受到限制，且傳統的電池托架往往內有降溫功能或通過制冷器降溫，但制冷器產生的冷氣預熱會出現液化現象，液化后的水滴若滲透進電池，則會對電池造成不可逆的損害。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于現有新能源汽車電池托架存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種新能源汽車電池托架，本裝置通過設置有電動推桿和電動伸縮桿，替代傳統手動調節固定的方式，可以根據需要通過控制器來進行調節和固定，提高便捷性，通過設置有第一彈簧、固定板、第二彈簧和壓板，能夠對汽車電池進行減震緩沖，通過設置有水冷板和溫度傳感器，可以檢測電池溫度并自動進行降溫。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種新能源汽車電池托架，其包括：底框、頂蓋和水冷板，所述底框的左右兩側、頂部和底部均設置有一對電動推桿，每個所述電動推桿的輸出端均設置有第一彈簧，每對所述第一彈簧另一端均設置有固定板，所述底框的前側壁四角均設置有電動伸縮桿，四個所述電動伸縮桿的前側設置有頂蓋，所述頂蓋的前側壁中間設置有控制器，所述頂蓋的后側壁四角均設置有第二彈簧，四個所述第二彈簧的另一端均設置有壓板，所述頂蓋的后側壁設置所述水冷板，所述頂蓋的前側壁右側設置有儲液箱，所述儲液箱的內腔后側壁中間設置有驅動泵，所述水冷板的后側壁設置有散熱翅片，所述頂蓋的后側壁左側中間設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器電性連接控制器，所述控制器電性連接電動推桿、電動伸縮桿和驅動泵。

作為本實用新型所述的一種新能源汽車電池托架的一種優選方案，其中：四個所述固定板上均設置有防滑墊，四個所述防滑墊均為橡膠材質。

作為本實用新型所述的一種新能源汽車電池托架的一種優選方案，其中：所述控制器上設置有多個控制按鍵，所述控制器的前側壁四周設置有防護蓋。

作為本實用新型所述的一種新能源汽車電池托架的一種優選方案，其中：四個所述壓板上均設置有緩沖墊，四個所述緩沖墊均為海綿材質。