[實用新型]安全氣囊氣體發生器殼體拉伸側孔成型裝置

有效

• 申請號: 202020446429.4
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212494875U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 馬從順
• 申請（專利權）人: 偉業精密科技（惠州）有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 郝麗娜

本實用新型涉及一種安全氣囊氣體發生器殼體拉伸側孔成型裝置，屬于拉伸設備領域，其包括支架，支架上設置有水平設置的支撐板，支撐板上依次開設有若干凹模，每個凹模的內側壁上均設置有一個第一圓柱形槽，支架內對應每個凹模上的第一圓柱形槽均設置有一個安裝腔，安裝腔對應其對應的凹模上的第一圓柱形槽設置有第二圓柱形槽，第一圓柱形槽與第二圓柱形槽相互連通形成圓柱形的過道，安裝腔內固定設置有第一驅動機構，過道內設置有沖頭，沖頭與第一驅動機構驅動連接；支架上還設置有凸模，凸模通過第二驅動機構可升降地設置于支架，凸模對應凹模設置，凸模對應其對應的凹模上的第一圓柱形槽設置有第三圓柱形槽。本實用新型的生產良率高。

技術領域

本實用新型涉及拉伸設備領域，特別涉及一種安全氣囊氣體發生器殼體拉伸側孔成型裝置。

背景技術

安裝在包括汽車在內的各種交通工具中的氣囊系統，用于在交通工具高速碰撞時，利用快速充氣的氣囊以防止乘車人由于慣性撞擊到交通工具內的如方向盤、擋風玻璃等的硬物上從而發生損害。這種氣囊系統通常包括由于交通工具發生碰撞而啟動并排出氣體的氣體發生器，以及引入氣體以充氣的氣囊。

常規氣體發生器內均設置有產氣藥，用于瞬間產生大量氣體，氣體發生器殼體上設置有側孔，用于在氣體產生的瞬間供氣體通過并進入到氣囊中，而氣體發生器殼體上的側孔一般都是由沖孔設備加工形成，但是無論是在殼體拉伸成型之前還是拉伸成型之后進行沖孔，都會對殼體的形狀造成影響，降低殼體的良率。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種安全氣囊氣體發生器殼體拉伸側孔成型裝置，包括支架，所述支架上設置有水平設置的支撐板，所述支撐板上依次開設有若干凹模，每個凹模的內側壁上均設置有一個第一圓柱形槽，所述第一圓柱形槽垂直所述凹模的內側壁設置，且每個凹模的內側壁上的第一圓柱形槽的位置互不相同，所述支架內對應每個凹模上的第一圓柱形槽均設置有一個安裝腔，所述安裝腔對應其對應的凹模上的第一圓柱形槽設置有第二圓柱形槽，所述第二圓柱形槽與第一圓柱形槽同中心線設置，且所述第二圓柱形槽的直徑與所述第一圓柱形槽的直徑相同，所述第一圓柱形槽與所述第二圓柱形槽相互連通形成圓柱形的過道，所述安裝腔內固定設置有第一驅動機構，所述過道內設置有沖頭，所述沖頭與所述第一驅動機構驅動連接；所述支架上還設置有凸模，所述凸模通過第二驅動機構可升降地設置于所述支架，所述凸模對應所述凹模設置，所述凸模對應其對應的凹模上的第一圓柱形槽設置有第三圓柱形槽，所述第三圓柱形槽與所述第一圓柱形槽同中心線設置，且所述第三圓柱形槽的直徑與所述第一圓柱形槽的直徑相同。

支撐板上的依次設置有凹模用于對鋼材依次進行拉伸，以拉伸出形狀合格的氣體發生器，在此過程中。

本實用新型工作時，首先將鋼材放置在第一個凹模的上方，然后第一個凹模上方的凸模在第一驅動機構的驅動下下壓，對鋼材進行沖壓得到氣體發生器殼體的雛形，然后，對應第一凹模設置的第二驅動機構驅動沖頭朝向氣體發生器殼體雛形進行沖壓操作，在氣體發生器殼體雛形上的到一個通孔；然后，加工有通孔的氣體發生器殼體朝向不變地放置到與第一個凹模相鄰的下一個凹模中，即第二個凹模中，然后對應第二個凹模設置的凸模在第二驅動機構的驅動下，對氣體發生器殼體再次進行沖壓操作，得到第二個通孔，由于每個凹模的內側壁上的第一圓柱形槽的位置互不相同且每個凹模的內側壁上的第一圓柱形槽的位置互不重疊，因此，第二通孔為與第一通孔位置不同且互不重疊的通孔，如此往復，可以在氣體發生器殼體上加工出多個互不重疊的通孔用作氣體發生器的供氣體通過的側孔。

其中，第一驅動機構和第二驅動機構分別采用現有拉伸設備和沖壓設備的驅動機構。

本實用新型可以在得到氣體發生器殼體的雛形后再對氣體發生器殼體進行沖孔操作，相對于先在鋼材上打孔再進行拉伸，拉伸過程對孔的形狀的影響更小，能有效提高氣體發生器殼體的品質，相對于在進行拉伸再在氣體發生器殼體上沖孔，可以減少沖孔過程中對于氣體發生器殼體的形狀的影響，能有效提高氣體發生器殼體的品質，進而提高其生產良率。

進一步的，所述第三圓柱形槽貫穿所述凸模設置。