[實用新型]一種裝配式塔架的施工電梯附著結構

有效

• 申請號: 202020444013.9
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211769614U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 楊茗欽;廖汝鋒;羅小斌;肖益新;許紹武;左正團
• 申請（專利權）人: 廣西路橋工程集團有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B11/00;E01D19/14
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 張立剛

本實用新型公開了一種裝配式塔架的施工電梯附著結構，包括承力梁，所述承力梁的兩端設有抱箍，每個所述抱箍的軸線垂直于所述承力梁，每個所述抱箍沿軸線分為兩個環狀的箍片，其中一個箍片的外壁與所述承力梁焊接，兩個箍片拼合后通過螺栓連接在一起，并使所述抱箍抱緊在塔架立柱上，電梯主體通過螺栓連接固定在所述承力梁上。通過抱箍將承力梁與塔架立柱連接，螺栓將電梯主體與承力梁連接，承力梁為一個整體，而抱箍沿軸線分為兩個環狀的箍片，其中一個箍片的外壁與承力梁焊接，兩個箍片拼合后通過螺栓連接在一起，使得整個結構非常便于拆裝，該附著結構緊湊，體積小、重量輕，使用安裝方便，且便于后期拆卸，便于重復使用。

技術領域

本實用新型涉及裝配式塔架施工領域，具體涉及一種裝配式塔架的施工電梯附著結構。

背景技術

塔架是拱橋纜索吊裝施工中的重要組成部分，而在塔架裝配施工過程中，需要安裝塔架電梯，以便供施工人員上下塔架。在塔架電梯安裝過程中，隨著電梯的高度不斷增加，結構的穩定性和安全性不斷降低，因此需要設置大量的附著梁，通過附著梁傳遞壓力和拉力，以提高電梯的穩定性和安全性。然而現有的附著梁零件多、組裝復雜，且有時為了連接的可靠性，將附著梁直接焊死，造成后期拆卸困難，不能實現重復使用。因此，需要設計一種可拆卸、安裝簡單的新型附著梁。

實用新型內容

本實用新型目的在于：針對現有的附著梁零件多、組裝復雜，在安裝后附著梁直接焊死，造成后期拆卸困難，不能實現重復使用的問題，提供一種裝配式塔架的施工電梯附著結構，該附著結構緊湊，體積小、重量輕，使用安裝方便，且便于后期拆卸，有利于實現重復使用。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種裝配式塔架的施工電梯附著結構，包括承力梁，所述承力梁的兩端設有抱箍，每個所述抱箍的軸線垂直于所述承力梁，每個所述抱箍沿軸線分為兩個環狀的箍片，其中一個箍片的外壁與所述承力梁焊接，兩個箍片拼合后通過螺栓連接在一起，并使所述抱箍抱緊在塔架立柱上，電梯主體通過螺栓連接固定在所述承力梁上。

本實用新型使用時通過抱箍將承力梁與塔架立柱穩固連接，再通過螺栓將電梯主體與承力梁連接起來，達到增加電梯穩定性和安全性的目的，由于承力梁為一個整體，而抱箍沿軸線分為兩個環狀的箍片，其中一個箍片的外壁與承力梁焊接，兩個箍片拼合后通過螺栓連接在一起，使得整個結構非常便于拆裝，該附著結構緊湊，體積小、重量輕，使用安裝方便，且便于后期拆卸，有利于實現重復使用，可以節約施工成本。

作為本實用新型的優選方案，所述承力梁為矩形管狀結構。在保證承力梁結構強度的情況下，管狀結構可以進一步減輕承力梁自重，而矩形截面較為規則，便于將電梯主體通過螺栓連接固定在承力梁上。

作為本實用新型的優選方案，所述承力梁上與抱箍外壁焊接的位置處開設有弧形切口，所述弧形切口的半徑與所述抱箍的外徑適配。通過設置弧形切口，其增大了承力梁與抱箍外壁的接觸面積，使得兩者焊接更加牢固可靠。

作為本實用新型的優選方案，所述抱箍焊接在所述承力梁的端頭位置。如此，避免影響承力梁中間部位的結構強度。

作為本實用新型的優選方案，所述箍片的內徑與塔架立柱外徑適配，且箍片內弧長小于半圓弧長。一方面使得箍片能更好地貼合于塔架立柱外壁，另一方面使得兩個箍片拼合后，在箍片端頭位置處形成有拼合縫，以便能通過螺栓更好地使兩個箍片抱緊在塔架立柱上。

作為本實用新型的優選方案，所述箍片上還設有連接板，所述連接板位于所述箍片的兩端位置處，所述連接板上設置有若干個螺栓孔。通過設置連接板，并在連接板上開設螺栓孔，在兩個箍片拼合后通過螺栓即可實現抱箍抱緊在塔架立柱上。

作為本實用新型的優選方案，所述連接板與所述箍片之間還設有加勁板。通過設置加勁板，可以增強連接板與箍片的連接剛度，避免抱箍夾緊時連接板發生較大變形。