[實用新型]一種公路工程用降噪防護圍欄

有效

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• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211849032U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳蓉
• 申請（專利權）人: 陳蓉
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路工程用降噪防護圍欄，包括底座，所述底座的上表面固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定連接有圍欄框，所述圍欄框為口字型框架結(jié)構(gòu)，所述圍欄框的內(nèi)底壁固定連接有塑料軸承，所述塑料軸承的內(nèi)環(huán)固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的頂部通過塑料軸承與圍欄框的內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動連接。該公路工程用降噪防護圍欄，通過塑料軸承使轉(zhuǎn)動桿與圍欄框的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，通過設置位于轉(zhuǎn)動桿上的驅(qū)動葉片，使汽車經(jīng)過時氣流帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，同時行駛噪音與吸音泡沫塑料材質(zhì)的吸音圈接觸，經(jīng)過漫反射凹槽改變了一部分聲波的傳遞方向，大大的減少了噪音與圍欄板的接觸和撞擊，吸音泡沫塑料本身就具有良好的降噪性能，從而大幅度降低了噪音危害。

技術領域

本實用新型涉及公路噪技術領域，具體為一種公路工程用降噪防護圍欄。

背景技術

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規(guī)定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道（包括）以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

高速公路的線路規(guī)劃經(jīng)常會經(jīng)過村莊等一些居民區(qū)，因此，在高速公路兩旁需要架設防護圍欄，這種防護圍欄的作用大多是防止砂礫石子飛濺和阻隔一下行駛噪音，以免影響居民的休息。

但是現(xiàn)有的隔音圍欄的強度較低，容易受到汽車行駛氣流的波動，同時聲波直接裝置隔音板，還是會造成很大的沖擊噪音。

因此，我們提出一種公路工程用降噪防護圍欄。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種公路工程用降噪防護圍欄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路工程用降噪防護圍欄，包括底座，所述底座的上表面固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定連接有圍欄框，所述圍欄框為口字型框架結(jié)構(gòu)，所述圍欄框的內(nèi)底壁固定連接有塑料軸承，所述塑料軸承的內(nèi)環(huán)固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的頂部通過塑料軸承與圍欄框的內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿的表面固定連接有吸音圈，所述轉(zhuǎn)動桿的中部表面固定連接有塑料環(huán)，所述塑料環(huán)的表面周向等距設置有多個驅(qū)動葉片，所述圍欄框的左右兩側(cè)設置有用于多個該防護圍欄連接的銜接組件，所述圍欄框的背面固定連接有圍欄板，所述圍欄框的頂部固定連接有圍欄帽，所述底座的上表面設置有用于加固支撐圍欄框的支撐組件。

優(yōu)選的，所述吸音圈的材質(zhì)為吸音泡沫塑料，且吸音圈的表面開設有多個漫反射凹槽。

優(yōu)選的，所述銜接組件包括固定連接在述圍欄框左側(cè)的帶孔凸型塊和圍欄框右側(cè)的凹孔，所述凹孔和帶孔凸型塊的大小和規(guī)格均相適配。

優(yōu)選的，所述圍欄框的左右兩側(cè)均開設有多個延伸至圍欄框內(nèi)壁的通孔。

優(yōu)選的，所述支撐組件包括用于連接底座和圍欄框的支撐斜桿，所述支撐斜桿以圍欄框側(cè)面中線為基準對稱設置在圍欄框的正面和背面。

優(yōu)選的，所述圍欄板和驅(qū)動葉片的材料均為塑料，所述底座的上表面螺紋連接有安裝螺栓。

有益效果

本實用新型提供了一種公路工程用降噪防護圍欄，具備以下有益效果：

1．該公路工程用降噪防護圍欄，通過塑料軸承使轉(zhuǎn)動桿與圍欄框的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，通過設置位于轉(zhuǎn)動桿上的驅(qū)動葉片，使汽車經(jīng)過時氣流帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，同時行駛噪音與吸音泡沫塑料材質(zhì)的吸音圈接觸，經(jīng)過漫反射凹槽改變了一部分聲波傳遞方向，大大的減少了噪音與圍欄板的接觸和撞擊，吸音泡沫塑料本身就具有良好的降噪性能，從而大幅度降低了噪音危害。