[實用新型]一種公路橋梁頂升架體

有效

• 申請號: 202020443552.0
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212247883U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 姜在陽
• 申請（專利權）人: 姜在陽
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 滁州創科維知識產權代理事務所(普通合伙) 34167
• 代理人: 吳向青

一種公路橋梁頂升架體，包括頂板、升降支撐氣缸、支撐座、驅動裝置升降架、履帶驅動輪、支撐底座以及驅動座，其特征在于，所述升降支撐氣缸均勻固定于支撐座上端面上，所述升降支撐氣缸上端固定有頂板，所述支撐座固定于驅動座上端面上，所述驅動座下端面固定有支撐底座，所述驅動座下端滑動配合有驅動裝置升降架，所述驅動裝置升降架與履帶驅動輪固定連接，根據權利要求所述的一種公路橋梁頂升架體，升降支撐氣缸為大型支撐液壓氣缸。本實用新型能夠在移動時使履帶驅動輪著地，在頂升時使用支撐底座著地，一方面避免履帶驅動輪損壞，另一方面提高本實用新型頂升的穩定性，本實用新型在頂升和移除頂升的過程中，無需人工親自參與。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工技術領域；具體是一種公路橋梁頂升架體。

背景技術

橋梁頂升技術應用具有十分明顯的優越和價值，頂升作業基本不產生廢水，廢渣和噪聲，對環境基本沒有影響，頂升技術總體工期較短，進度較快，破壞較小，對周圍交通基本無影響，對人民的生產和生活影響較小。但是，目前公路橋梁頂升的一般方法是在需要頂升的橋梁或公路下搭設頂升支架，這種方法施工時存在工作量大，工期長，浪費人工和材料等缺陷，實施起來比較麻煩，當無需頂升時，完成的頂升設備拆卸起來極為麻煩，拆卸時容易造成各種各樣的廢渣等，操作使用起來非常的不靈活，實用性能不佳，因此，一種可移動的方便拆卸的一體式公路橋梁頂升架體的出現迫在眉睫。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁頂升架體，包括頂板、升降支撐氣缸、支撐座、驅動裝置升降架、履帶驅動輪、支撐底座以及驅動座，所述升降支撐氣缸均勻固定于支撐座上端面上。所述升降支撐氣缸上端固定有頂板，所述支撐座固定于驅動座上端面上，所述驅動座下端面固定有支撐底座，所述驅動座下端滑動配合有驅動裝置升降架，所述驅動裝置升降架與履帶驅動輪固定連接。

進一步地，升降支撐氣缸為大型支撐液壓氣缸。

進一步地，所述驅動裝置升降架包括升降架、齒條以及履帶驅動輪安裝架，所述升降架為直四棱柱體，所述升降架左右側面設有由上至下貫通的凹槽，所述升降架一側凹槽內設有由上至下的齒條，所述履帶驅動輪安裝架固定于升降架后端面下側。

進一步地，所述履帶驅動輪包括第一履帶輪、履帶、驅動履帶輪、驅動電機、第二履帶輪以及安裝板，所述驅動電機固定于安裝板上，所述驅動履帶輪固定于驅動電機輸出軸上，所述第一履帶輪以及第二履帶輪通過轉軸轉動固定于安裝板上，所述第一履帶輪、第二履帶輪以及驅動履帶輪通過履帶傳動連接。

進一步地，所述驅動座包括第一齒輪、第二齒輪、輸出軸、輸出軸固定架、電機固定架、電機、傳動軸、第三齒輪、傳動軸軸承、第一錐齒輪、錐齒輪軸、第二錐齒輪以及驅動座殼體，所述驅動裝置升降架供設有四個，四個所述驅動裝置升降架兩兩對稱分布固定于驅動座前后端，所述第一齒輪供設有四個，四個所述第一齒輪分別與四個驅動裝置升降架側邊齒條相嚙合，所述四個所述第一齒輪兩兩一組分為兩組第一齒輪對，所述第一齒輪對為兩個第一齒輪通過轉軸固定連接且兩個第一齒輪分別固定于轉軸兩端，所述第一錐齒輪供設有兩個，兩個第一錐齒輪分別固定于兩組第一齒輪對的轉軸上，所述第二錐齒輪供設有兩個，兩個第二錐齒輪分別固定于傳動軸兩端，且兩個第二錐齒輪分別與兩個第一錐齒輪相嚙合，所述傳動軸通過傳動軸軸承固定于驅動座殼體上，所述第三齒輪套于傳動軸上，所述電機固定于電機固定架上，且電機通過電機固定架固定于驅動座殼體上，所述第二齒輪固定于輸出軸一端上，所述輸出軸通過輸出軸固定架固定于驅動座殼體上，所述輸出軸另一端于電機的輸出軸固定連接，所述第二齒輪與第三齒輪相嚙合。

進一步地，所述安裝板與履帶驅動輪安裝架通過電焊固定連接。

進一步地，本實用新型的工作步驟及原理：

1)啟動本實用新型；

2)電機轉動，帶動第二齒輪以及傳動軸轉動；