[實用新型]一種用于電梯繩索的潤滑裝置

有效

• 申請號: 202020443346.X
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211945814U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王羽;孫金東;沈書廷
• 申請（專利權）人: 瑞普蘭德電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/12
• 分類號: B66B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于電梯繩索的潤滑裝置，包括圓柱體結構的潤滑液油筒、下油管、連接桿、套圈和供油圈，潤滑液油筒的底部連通有下油管，且下油管的底端一側固定有連接有連接桿，連接桿的頂端固定連接有套圈，套圈的內部活動固定有供油圈。有益效果：通過在套圈的內側設置有供油圈，并在供油圈的內側設置有多個毛刷管，用于將潤滑油均勻，持續的涂在繩索上，不需要人員進入坑底涂油，降低風險，同時方便，快捷，且在電梯工作時即可進行潤滑，便于將繩索的摩擦力降到最低，通過在潤滑液油筒的內部設置有第二彈簧和推盤組合，用于將液壓油壓出，與電磁閥配合使用，便于隨時對繩索進行潤滑。

技術領域

本實用新型涉及電梯繩索潤滑技術領域，具體為一種用于電梯繩索的潤滑裝置。

背景技術

電梯,是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備,其工作原理：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。曳引繩承受著巨大的拉扯力，在曳引輪和導向輪上轉動，需要定期進行補油潤滑，防止生銹，減小摩擦力，因此，提出一種用于電梯繩索的潤滑裝置。

目前對電梯繩索潤滑的方式依舊費時費力，主要依靠人工在坑底涂抹潤滑油，方式落后，在潤滑時需要停掉電梯，且只能夠將潤滑油涂在曳引輪上的繩索上，涂抹不均勻，人員處在坑底，比較危險，不能夠隨時進行潤滑，從而難以將繩索的摩擦力降到最低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對目前存在的上述問題，提供一種用于電梯繩索的潤滑裝置，通過在潤滑液油筒的內部設置有第二彈簧和推盤組合，用于將液壓油壓出，與電磁閥配合使用，便于隨時對繩索進行潤滑，通過在套圈的內側設置有供油圈，并在供油圈的內側設置有多個毛刷管，用于將潤滑油均勻，持續的涂在繩索上，不需要人員進入坑底涂油，降低風險，同時方便，快捷，且在電梯工作時即可進行潤滑，便于將繩索的摩擦力降到最低，從而解決現有技術存在的不足和缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于電梯繩索的潤滑裝置，包括圓柱體結構的潤滑液油筒、下油管、連接桿、套圈和供油圈，所述潤滑液油筒的底部連通有所述下油管，用于輸送潤滑油，且所述下油管的底端一側固定有連接有所述連接桿，所述連接桿的頂端固定連接有所述套圈，用于撐起套圈，所述套圈的內部活動固定有所述供油圈，用于供油潤滑。

優選的，所述下油管的底端為實心管，所述下油管一側，且位于所述連接桿的上方連接有“Y”型結構的排油管，所述排油管上連接有兩個輸油軟管。

優選的，所述供油圈為空心狀，且其內壁上均勻連通有若干毛刷管，兩個所述輸油軟管的另一端均穿過所述套圈連通于所述供油圈的側壁上。

優選的，所述供油圈的四個方位均通過設有的第一彈簧固定于所述套圈的內壁上。

優選的，所述潤滑液油筒的頂壁上開設有拉桿孔，且其頂壁內側固定有第二彈簧，所述第二彈簧的底端固定有推盤。

優選的，所述下油管上設置有注油管和電磁閥，且所述注油管位于所述電磁閥的上方。

優選的，所述輸油軟管通過設有的兩個油管架固定于所述連接桿上。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、通過在潤滑液油筒的內部設置有第二彈簧和推盤組合，用于將液壓油壓出，與電磁閥配合使用，便于隨時對繩索進行潤滑。

2、通過在套圈的內側設置有供油圈，并在供油圈的內側設置有多個毛刷管，用于將潤滑油均勻，持續的涂在繩索上，不需要人員進入坑底涂油，降低風險，同時方便，快捷，且在電梯工作時即可進行潤滑，便于將繩索的摩擦力降到最低。

附圖說明