[實用新型]一種汽車座椅通風系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020441717.0
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN212447216U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 袁建和
• 申請（專利權）人: 和美汽車零部件青縣有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車座椅通風系統(tǒng)，包括若干個通風機構，汽車座椅海綿對應每個所述通風機構均設置有豎直通風孔，汽車座椅三明治網(wǎng)設置于若干個所述通風機構的上方；所述通風機構包括殼體和風扇，所述殼體的底端開口，所述殼體的頂面均勻設置有網(wǎng)眼，所述殼體的外壁與所述通風孔的內(nèi)壁過盈配合，所述風扇固設在所述殼體的內(nèi)部，所述風扇與所述殼體及對應的所述通風孔同軸，所述風扇與汽車中的電源電連接。本實用新型汽車座椅通風系統(tǒng)的噪音低、震動小，提高了座椅的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配套設施技術領域，特別是涉及一種汽車座椅通風系統(tǒng)。

背景技術

隨著人生活水平的提高，汽車逐漸普及、成為大眾代步工具，而人們對汽車舒適性要求也越來越高。其中，汽車座椅的舒適性對于使用的影響最為關鍵，越來越多的廠家采用具有通風功能的座椅。但是現(xiàn)有的座椅通風系統(tǒng)中風扇的高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生強烈的震動和噪聲，影響駕駛的舒適性。

綜上所述，如何提供一種低噪音低震動的座椅通風系統(tǒng)，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車座椅通風系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，降低座椅通風所帶來的噪音和震動，提高座椅的舒適性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供了一種汽車座椅通風系統(tǒng)，包括若干個通風機構，汽車座椅海綿對應每個所述通風機構均設置有豎直通風孔，汽車座椅三明治網(wǎng)設置于若干個所述通風機構的上方；所述通風機構包括殼體和風扇，所述殼體的底端開口，所述殼體的頂面均勻設置有網(wǎng)眼，所述殼體的外壁與所述通風孔的內(nèi)壁過盈配合，所述風扇固設在所述殼體的內(nèi)部，所述風扇與所述殼體及對應的所述通風孔同軸，所述風扇與汽車中的電源電連接。

優(yōu)選地，所述通風機構還包括外固定圈、橡膠固定圈和內(nèi)固定圈，所述風扇通過卡扣與所述內(nèi)固定圈連接，所述橡膠固定圈夾設在所述內(nèi)固定圈和所述外固定圈之間，所述外固定圈與所述殼體的內(nèi)壁固連。

優(yōu)選地，所述內(nèi)固定圈的側(cè)壁上設置有四組卡扣組，每組所述卡扣組包括三個分別與所述橡膠固定圈卡接的第一橡膠圈卡扣，其中兩個所述第一橡膠圈卡扣朝下，一個所述第一橡膠圈卡扣朝上。

優(yōu)選地，所述外固定圈上均勻設置有四個分別與所述橡膠固定圈卡接的第二橡膠圈卡扣。

優(yōu)選地，所述第一橡膠圈卡扣和所述第二橡膠圈卡扣均呈L形。

優(yōu)選地，所述殼體呈圓柱狀，且所述殼體的頂面具有向外伸出的環(huán)形搭接部，所述環(huán)形搭接部與所述汽車座椅海綿的頂面接觸。

優(yōu)選地，所述殼體、所述外固定圈、所述內(nèi)固定圈、所述第一橡膠圈卡扣及所述第二橡膠圈卡扣的材料均為塑料。

優(yōu)選地，所述內(nèi)固定圈與所述第一橡膠圈卡扣一體成型，所述外固定圈與所述第二橡膠圈卡扣一體成型。

本實用新型汽車座椅通風系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術取得了以下技術效果：

本實用新型汽車座椅通風系統(tǒng)的噪音低、震動小，提高了座椅的舒適性。本實用新型汽車座椅通風系統(tǒng)中的內(nèi)固定圈和外固定圈之間通過柔性的橡膠固定圈固定，風扇旋轉(zhuǎn)時候產(chǎn)生的震動不會直接傳遞給座椅，柔性的橡膠圈能很大程度上吸收震動，所以震動小。風扇和座椅海綿之間沒有直接接觸，避免了風扇轉(zhuǎn)動時和座椅海綿之間的摩擦及摩擦產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車座椅通風系統(tǒng)的座椅的結(jié)構示意圖一；