[實(shí)用新型]一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020439692.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN211996088U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳新;楊國(guó)正;王成君;鮑業(yè)光;連森浩;景圓圓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中核機(jī)械工程有限公司
• 主分類號(hào): B63B77/10
• 分類號(hào): B63B77/10;F03D13/25
• 代理公司: 北京中知法苑知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11226
• 代理人: 李明;趙吉陽

一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝設(shè)備，包括：船舶系統(tǒng)、定位樁系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)；船舶系統(tǒng)包括船體、推進(jìn)裝置；吊裝系統(tǒng)采用可升降式塔身，可升降式塔身由若干伸縮節(jié)構(gòu)成，塔身非工作時(shí)收縮至航運(yùn)高度，塔身工作時(shí)伸長(zhǎng)達(dá)到吊裝高度；安裝平臺(tái)尺寸小、起升高度高、起重量大、造價(jià)低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電安裝設(shè)備，尤其涉及一種海上風(fēng)電安裝設(shè)備。

背景技術(shù)

與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電具有資源豐富、風(fēng)速大、風(fēng)向穩(wěn)定、不占用土地資源、環(huán)境影響小、適用于大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢(shì)。我國(guó)東部沿海海水水深5～20m的海域面積遼闊，10m高度可利用的風(fēng)能約是陸上的3倍，距離需求大量電能的東部沿海城市較近。但是，海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸及安裝施工困難、對(duì)風(fēng)電機(jī)組的強(qiáng)度和可靠性要求較高，對(duì)風(fēng)電安裝設(shè)備提出了更高的要求。

傳統(tǒng)海上風(fēng)電安裝設(shè)備主要依靠超大型安裝船或者超大型浮吊船。目前海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要以專用安裝船為主，其特點(diǎn)是起重能力超強(qiáng)，即可滿足安裝、又可進(jìn)行海上打樁。但船體一般較大長(zhǎng)度100m以上、型寬40m以上；造價(jià)昂貴、數(shù)量稀少只有少數(shù)大型國(guó)有企業(yè)擁有。

因此，提供在復(fù)雜海洋環(huán)境下高效、穩(wěn)定、安全的吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造制約著海上風(fēng)電安裝船的發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種與傳統(tǒng)安裝船臂架起重機(jī)不同的安裝設(shè)備，本實(shí)用新型能為海上風(fēng)電機(jī)組的安裝提供穩(wěn)定的安裝環(huán)境、提高安裝效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝設(shè)備，包括：船舶系統(tǒng)、定位樁系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)；船舶系統(tǒng)包括船體、推進(jìn)裝置；其特征在于：吊裝系統(tǒng)采用可升降式塔身，可升降式塔身由若干伸縮節(jié)構(gòu)成，塔身非工作時(shí)收縮至航運(yùn)高度，塔身工作時(shí)伸長(zhǎng)達(dá)到吊裝高度。

進(jìn)一步地，定位樁系統(tǒng)包括船體圍阱和定位樁，圍阱內(nèi)設(shè)有定位樁，定位樁穿過圍阱而向下延伸，定位樁相對(duì)于圍阱進(jìn)行上下升降。

進(jìn)一步地，可升降式塔身由兩節(jié)塔體構(gòu)成，包括外塔、內(nèi)塔。

進(jìn)一步地，內(nèi)塔頂部安裝有動(dòng)臂提升裝置，動(dòng)臂提升裝置圍繞塔身水平回轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，動(dòng)臂提升裝置的吊臂進(jìn)行俯仰，非工作狀態(tài)時(shí)吊臂水平置于船體支撐架上，工作狀態(tài)時(shí)吊臂抬起。

進(jìn)一步地，吊裝系統(tǒng)配置有移動(dòng)式超起配重裝置，配重裝置設(shè)置于可升降式塔身底部附近，配重裝置與吊臂間通過鋼纜連接。

進(jìn)一步地，采用自行式液壓模塊運(yùn)輸車作為配重裝置移動(dòng)工具，利用底部滾輪沿船體甲板上的圓形導(dǎo)軌移動(dòng)，配重裝置可隨上部吊臂同時(shí)回轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，船體的左右兩側(cè)，共對(duì)稱設(shè)置四個(gè)定位樁圍阱，左側(cè)靠船艏、船艉各一個(gè)，右側(cè)靠船艏、船艉各一個(gè)，圍阱為船體與定位樁固定接觸的結(jié)構(gòu)部件。

進(jìn)一步地，可升降式塔身垂直安裝于船體的中心區(qū)域，可升降式塔身底部具有軌道式移動(dòng)裝置。

進(jìn)一步地，平行船體寬度方向安裝有軌道，為吊裝系統(tǒng)提供安裝基礎(chǔ)，可升降式塔身下部設(shè)置有移動(dòng)底盤，移動(dòng)底盤的移動(dòng)輪設(shè)置于軌道上，移動(dòng)輪與軌道配合安裝構(gòu)成軌道式移動(dòng)裝置。

通過上述方案，本實(shí)用新型的有益效果是:安裝平臺(tái)尺寸小、起升高度高、起重量大、造價(jià)低等特點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)依靠超大型、專用安裝船造價(jià)高、效率低等問題，降低了海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝的設(shè)備成本。

附圖說明

圖1為船體俯視示意圖；

圖2為吊裝系統(tǒng)預(yù)備狀態(tài)示意圖；

圖3為吊裝系統(tǒng)工作狀態(tài)示意圖