[實用新型]一種多軌距鐵路車輛的軸重稱量裝置

有效

• 申請號: 202020436998.0
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN211602125U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 程繼坤;楊紀富;張心怡
• 申請（專利權）人: 山東金鐘科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04;G01G23/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

1.一種多軌距鐵路車輛的軸重稱量裝置，其特征在于，包括引線軌和兩個稱重單元，稱重單元包括稱重軌、秤體、稱重傳感器、底座、接線盒、稱重儀表、電源，稱重軌、秤體、稱重傳感器、底座從上到下依次連接，一個或兩個稱重單元中的稱重軌至少設有兩條，所有的稱重軌并排設置，稱重軌的兩端均與引線軌連接，底座和引線軌均與地基連接，稱重傳感器與接線盒電連接，接線盒與稱重儀表電連接，稱重儀表與電源電連接。

2.根據權利要求1所述的一種多軌距鐵路車輛的軸重稱量裝置，其特征在于，所述秤體的上端面設有與稱重軌配合的稱重軌沉槽。

3.根據權利要求1所述的一種多軌距鐵路車輛的軸重稱量裝置，其特征在于，所述稱重單元還包括兩排限位組件，秤體設于兩排限位組件之間，每排限位組件包括第一限位組件和第二限位組件，第一限位組件和第二限位組件均包括第一撞擊板、第二撞擊板、第一限位板、第二限位板、第一螺桿、第二螺桿、第一限位球、第二限位球；

第一撞擊板與秤體連接，第一限位板設于第一撞擊板遠離秤體的一側，第一限位板與底座連接，第二撞擊板和第二限位板均設于第一撞擊板和第一限位板之間，第二撞擊板與第一撞擊板連接，第二限位板與第一限位板連接，第一限位組件的第二限位板和第二限位組件的第二限位板均設于第一限位組件的第二撞擊板和第二限位組件的第二撞擊板之間，第一限位板設有與第一螺桿配合的第一螺孔，第二限位板設有與第二螺桿配合的第二螺孔，第一螺桿在靠近第一撞擊板的一端端面設有與第一限位球配合的第一放置槽，第二螺桿在靠近第二撞擊板的一端端面設有與第二限位球配合的第二放置槽。

4.根據權利要求3所述的一種多軌距鐵路車輛的軸重稱量裝置，其特征在于，所述第一限位板在遠離第一撞擊板的一側設有與第一螺桿配合的第一限位螺母，第二限位板在遠離第二撞擊板的一側設有與第二螺桿配合的第二限位螺母。

5.根據權利要求3所述的一種多軌距鐵路車輛的軸重稱量裝置，其特征在于，所述第一螺桿在靠近第一限位球的一端套有第一限位環，第一限位環的外徑大于第一螺孔的孔徑，第二螺桿在靠近第二限位球的一端套有第二限位環，第二限位環的外徑大于第二螺孔的孔徑。