[實用新型]一種高速公路勘察設計用雷達測距無人機

有效

• 申請號: 202020435093.1
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN213200135U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 趙生良
• 申請（專利權）人: 趙生良
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;G08C17/02
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了一種高速公路勘察設計用雷達測距無人機，包括機殼、雷達測距儀和螺旋槳，所述機殼下方設置有底座，所述底座下方設置有所述雷達測距儀，所述雷達測距儀兩側均設置有支撐架，所述支撐架上方一側設置有撐桿，所述撐桿一端設置有電機，所述電機上方設置有所述螺旋槳，所述底座與所述機殼通過螺釘連接，所述雷達測距儀與所述底座通過螺釘連接，所述支撐架與所述機殼通過螺釘連接。有益效果在于：本實用新型通過設置雷達測距儀，能夠對高速公路勘察設計進行雷達測距，避免高速公路測距速度快造成測距數據不準確，提高了高速公路勘察設計雷達測距無人機工作的效率。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，具體涉及一種高速公路勘察設計用雷達測距無人機。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

目前，現有的高速公路勘察設計雷達測距無人機大都采用紅外線進行測距，由于紅外線測距距離短，容易使高速公路測距速度快造成測距數據不準確，降低了高速公路勘察設計雷達測距無人機工作的效率，其次現有的高速公路勘察設計雷達測距無人機由于缺少定位部件，容易使無人機在測量時定位不準造成測量數據來回變動，不能滿足高速公路勘察設計雷達測距無人機使用的需求。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種高速公路勘察設計用雷達測距無人機，解決了現有的高速公路勘察設計雷達測距無人機，由于紅外線測距距離短，容易使高速公路測距速度快造成測距數據不準確，降低了高速公路勘察設計雷達測距無人機工作效率的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種高速公路勘察設計用雷達測距無人機，包括機殼、雷達測距儀和螺旋槳，所述機殼下方設置有底座，所述底座下方設置有所述雷達測距儀，所述雷達測距儀兩側均設置有支撐架，所述支撐架上方一側設置有撐桿，所述撐桿一端設置有電機，所述電機上方設置有所述螺旋槳，所述底座與所述機殼通過螺釘連接，所述雷達測距儀與所述底座通過螺釘連接，所述支撐架與所述機殼通過螺釘連接，所述撐桿與所述機殼通過螺紋連接，所述電機與所述撐桿通過螺釘連接，所述螺旋槳與所述電機通過鍵連接。

進一步的，所述機殼上方設置有防水罩，所述防水罩下方設置有鋰電池。

通過采用上述技術方案，通過所述防水罩能夠對鋰電池進行防護。

進一步的，所述鋰電池下方設置有電路板，所述電路板上方一側設置有無線模塊，所述無線模塊下方設置有內存模塊，所述內存模塊一側設置有接收模塊，所述接收模塊一側設置有遠程控制模塊，所述遠程控制模塊下方設置有GPS定位器。

通過采用上述技術方案，通過所述電路板能夠對無人機進行控制。

進一步的，所述防水罩與所述機殼通過卡槽連接，所述鋰電池與所述防水罩通過螺釘連接。

通過采用上述技術方案，通過所述鋰電池能夠對無人機提供電能。

進一步的，所述電路板與所述機殼通過螺釘連接，所述無線模塊與所述電路板通過電連接。

通過采用上述技術方案，通過所述無線模塊能夠對無人機測量的數據進行傳送。

進一步的，所述內存模塊與所述電路板通過電連接，所述接收模塊與所述電路板通過電連接。

通過采用上述技術方案，通過所述內存模塊能夠對檢測數據進行存儲，通過所述接收模塊能夠使無人機接收信號。

進一步的，所述遠程控制模塊與所述電路板通過電連接，所述GPS定位器與所述底座通過螺釘連接。