[實用新型]一種管廊內支撐結構體系

有效

• 申請號: 202020432890.4
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN212561612U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 林濤
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 許瑞祥

本實用新型公布了一種管廊內支撐結構體系，包括圍護結構、圍護結構鋼支撐、可調對撐鋼管、兩個平行模板臺車、橫撐桿件、鋼模板、滑動軌道，所述可調對撐鋼管固定在兩臺模板臺車之間，且固定在模板臺車中部托架上；所述的模板臺車另一端通過橫撐桿件固定在鋼模板上，所述的鋼模板另一面固定在管廊邊墻上；所述的模板臺車底部通過滑動軌道進行縱向移動，所述滑動軌道布置于已澆筑完成的管廊底板上；所述的圍護結構通過圍護結構鋼支撐進行支撐。本實用新型的管廊內支撐結構體系不僅結構簡單，設計合理，安拆方便，而且還能在確保安全的同時加快施工進度。

技術領域

本實用新型涉及一種支撐結構體系，特別是涉及一種管廊內支撐結構體系，屬于地下綜合管廊施工技術領域。

背景技術

地下綜合管廊作為我國的新興產業工程，近幾年地下綜合管廊的建設正如火如荼，基坑支護形式分為有肥槽和無肥槽兩種形式，在城市核心區域的管廊基坑支護形式通常會選擇無肥槽基坑支護，無肥槽基坑要考慮管廊外側壁防水問題，外側壁通常會預鋪防水卷材，無法進行對拉螺栓的固定，通常會采用內支撐對撐的施工方法。現有的技術中，單側邊墻支模通常采用地鐵上常用的三角架進行加固，該施工方法通過在已澆筑的底板上預埋三角架錨固螺栓，三角架通過底板上預留的錨固螺栓進行加固固定，這種內支撐加固方法安拆麻煩，當邊墻厚度過大時，所需的三角架尺寸需要加大，相應的增加的施工過程中的難度。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于，提供一種管廊內支撐結構體系，結構簡單，安裝方便。

本實用新型采用的技術方案是：一種管廊內支撐結構體系，包括圍護結構、圍護結構鋼支撐、可調對撐鋼管、兩個平行模板臺車、橫撐桿件、鋼模板、滑動軌道，所述可調對撐鋼管固定在兩臺模板臺車之間，且固定在模板臺車中部托架上；所述的模板臺車另一端通過橫撐桿件固定在鋼模板上，所述的鋼模板另一面固定在管廊邊墻上；所述的模板臺車底部通過滑動軌道進行縱向移動，所述滑動軌道布置于已澆筑完成的管廊底板上；所述的圍護結構通過圍護結構鋼支撐進行支撐。

進一步地，所述模板臺車每節長度為3m，通過螺栓拼接，且模板臺車各桿件之間設置有三角斜桿。

進一步地，所述鋼模板為縱向通長鋼模板，在水平方向上無施工縫。

進一步地，所述可調對撐鋼管通過作用于兩平行模板臺車以此平衡邊墻澆筑混凝土產生的水平側壓力，所述管廊邊墻為單側支模。

進一步地，所述滑動軌道鋪設時輔以楔形鋼板，確保滑軌平整度。

進一步地，所述橫撐桿件可以長度可伸縮調節，水平方向可調±10cm；

進一步地，所述模板臺車為H型鋼加工而成。

與現有技術相比，本實用新型的優點為：本實用新型的一種管廊內支撐結構體系，既有模板臺車拆模、加固速度快的特點，又能通過臺車之間的鋼支撐能夠平衡邊墻混凝土的側壓力，不僅結構簡單，設計合理，安拆方便，而且還能在確保安全的同時加快施工進度。

附圖說明

圖1為一種管廊內支撐結構體系結構示意圖；

圖中：1.圍護結構，2.圍護結構鋼支撐，3.管廊底板，4.管廊邊墻，5.可調對撐鋼管，6.模板臺車，7.橫撐桿件，8.鋼模板，9.滑動軌道。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。