[實(shí)用新型]一種便捷的城軌車輛車體支撐平臺(tái)的調(diào)平裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020430477.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN212148861U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐靖棠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海軌道交通檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61K11/00
• 分類號(hào): B61K11/00;G01C9/22
• 代理公司: 上海晨皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

本實(shí)用新型公開了一種便捷的城軌車輛車體支撐平臺(tái)的調(diào)平裝置，所述車體支撐平臺(tái)包括四個(gè)車體支撐分平臺(tái)；所述調(diào)平裝置包括四個(gè)測(cè)量管，四個(gè)所述測(cè)量管分別能穩(wěn)定地設(shè)置于四個(gè)所述車體支撐分平臺(tái)一側(cè)，所述測(cè)量管具有液面觀察窗口，能夠準(zhǔn)確地通過人眼觀察到所述測(cè)量管內(nèi)的液面與所述車體支撐分平臺(tái)頂端面的高度差；四個(gè)所述測(cè)量管之間通過連通管相互連通，使得四個(gè)所述測(cè)量管在注入目標(biāo)量的觀測(cè)液后，其內(nèi)部的液面處在同一個(gè)水平高度。本實(shí)用新型的便捷的城軌車輛車體支撐平臺(tái)的調(diào)平裝置，能夠更加方便快捷而精準(zhǔn)地調(diào)整四個(gè)支撐分平臺(tái)的處于同一個(gè)絕對(duì)高度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種城軌車輛車體結(jié)構(gòu)的檢測(cè)設(shè)施，尤其涉及一種城軌車輛車體支撐檢測(cè)調(diào)試設(shè)施。

背景技術(shù)

我國已成為當(dāng)今世界城軌交通發(fā)展最為迅速的國家，軌道交通相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)檢測(cè)服務(wù)提出越來越高的要求。

車體是車輛最重要的組成部分，車體的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸需要符合相關(guān)尺寸要求，那么檢測(cè)手段、檢測(cè)環(huán)境就顯得尤為重要，直接影響檢測(cè)的精確度。其中，車體支撐平臺(tái)就是一個(gè)重要的檢測(cè)環(huán)境、檢測(cè)基礎(chǔ)；車體支撐平臺(tái)包括四個(gè)車體支撐分平臺(tái)，實(shí)施檢測(cè)時(shí)需要把被測(cè)車體平穩(wěn)地放置在四個(gè)車體支撐分平臺(tái)上進(jìn)行一系列結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的測(cè)量。

而由于地面平整度的差異導(dǎo)致四個(gè)車體支撐分平臺(tái)的高度存在差異，因此在對(duì)車體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)將放置車體的支撐臺(tái)架調(diào)整至水平后，方可進(jìn)行尺寸測(cè)量?，F(xiàn)有技術(shù)中是通過對(duì)每個(gè)位置的車體支撐分平臺(tái)進(jìn)行高度測(cè)量和分步調(diào)整的方式來完成調(diào)平，整個(gè)操作繁瑣而費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便捷的城軌車輛車體支撐平臺(tái)的調(diào)平裝置，能夠更加方便快捷而精準(zhǔn)地調(diào)整四個(gè)支撐分平臺(tái)的處于同一個(gè)絕對(duì)高度。

為了解決這個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種便捷的城軌車輛車體支撐平臺(tái)的調(diào)平裝置，所述車體支撐平臺(tái)包括四個(gè)車體支撐分平臺(tái)；所述調(diào)平裝置包括四個(gè)測(cè)量管，四個(gè)所述測(cè)量管分別能穩(wěn)定地設(shè)置于四個(gè)所述車體支撐分平臺(tái)一側(cè)，所述測(cè)量管具有液面觀察窗口，能夠準(zhǔn)確地通過人眼觀察到所述測(cè)量管內(nèi)的液面與所述車體支撐分平臺(tái)頂端面的高度差；

四個(gè)所述測(cè)量管之間通過連通管相互連通，使得四個(gè)所述測(cè)量管在注入目標(biāo)量的觀測(cè)液后，其內(nèi)部的液面處在同一個(gè)水平高度。

進(jìn)一步地，還設(shè)置有一個(gè)調(diào)節(jié)管，所述的調(diào)節(jié)管通過所述連通管與四個(gè)所述測(cè)量管相互連通，用于操作者向所述調(diào)平裝置內(nèi)注入目標(biāo)量的觀測(cè)液或調(diào)整觀測(cè)液的量。

進(jìn)一步地，所述測(cè)量管和調(diào)節(jié)管為帶刻度的透明硬管。

進(jìn)一步地，所述連通管為軟管。

進(jìn)一步地，所述觀測(cè)液為帶顏色的墨水溶液。

使用本實(shí)用新型便捷的城軌車輛車體支撐平臺(tái)的調(diào)平裝置的調(diào)平方法，其步驟如下：

a、將四個(gè)所述測(cè)量管分別穩(wěn)定地安裝在四個(gè)所述車體支撐分平臺(tái)附近，便于觀察測(cè)量管內(nèi)液面與所述車體支撐分平臺(tái)頂端面的高度差；

b、將所述觀測(cè)液注入所述四個(gè)所述測(cè)量管，直至各所述測(cè)量管內(nèi)的液面高度到達(dá)目標(biāo)高度；

c、對(duì)比所述車體支撐分平臺(tái)頂端面與所述測(cè)量管內(nèi)液面的高度差；

d、使用1mm的墊片調(diào)整所述車體支撐分平臺(tái)的高度，使得頂端面高度與所述測(cè)量管內(nèi)液面高度齊平即可。

進(jìn)一步地，當(dāng)設(shè)置有調(diào)節(jié)管時(shí)，步驟b中將所述觀測(cè)液注入所述四個(gè)所述測(cè)量管的具體方法為，將觀測(cè)液從所述調(diào)節(jié)管注入。

步驟b中所述的目標(biāo)高度可以為四個(gè)中最高的所述車體支撐分平臺(tái)的高度；然后步驟d中逐個(gè)調(diào)整抬高另外三個(gè)所述車體支撐分平臺(tái)的頂端面高度。