[實用新型]一種下壓力測量裝置

有效

• 申請號: 202020423629.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211527691U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 王泳;李喆;閆波;樊少輝
• 申請（專利權）人: 龍鐵縱橫（北京）軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 北京八月瓜知識產權代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本實用新型提供了一種下壓力測量裝置，包括：測試臺，可伸縮地連接在所述測試臺上的立柱，以及連接在所述立柱的一側端部的壓力傳感器和壓板；所述立柱的端部具有轉接板，所述壓力傳感器連接在所述壓板與所述轉接板之間，以使所述壓板的板面與所述測試臺的臺面相對應；其中，所述壓力傳感器至少具有兩個。本實用新型利用多個壓力傳感器測量的壓力值取和作為下壓力的測量值，能有效避免因為被測體狀態差別所引起的受力不均勻造成的測量值不準，提升測量精度。

技術領域

本實用新型涉及道路收水井技術領域，特別是涉及一種下壓力測量裝置。

背景技術

在針對地鐵集電靴測試作業中，需要對受流臂的下壓力進行測量，并根據下壓位移與下壓力的關系繪制曲線。在當前測試作業中，一般采用彈簧秤測量下壓力，這種方式測試結果不準確。

實用新型內容

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種能夠提升測量精度的下壓力測量裝置。

本實用新型提供了一種下壓力測量裝置，包括：測試臺，可伸縮地連接在所述測試臺上的立柱，以及連接在所述立柱的一側端部的壓力傳感器和壓板；所述立柱的端部具有轉接板，所述壓力傳感器連接在所述壓板與所述轉接板之間，以使所述壓板的板面與所述測試臺的臺面相對應；其中，所述壓力傳感器至少具有兩個。本實用新型利用多個壓力傳感器測量的壓力值取和作為下壓力的測量值，能有效避免因為被測體狀態差別所引起的受力不均勻造成的測量值不準，提升測量精度。

進一步地，所述壓力傳感器在所述壓板的長度方向上均勻分布。

進一步地，所述立柱的下部與所述測試臺之間連接有氣缸，所述氣缸驅動連接所述立柱。

進一步地，所述測試臺與所述立柱之間設置有直線導軌。

進一步地，所述測試臺上連接有位移傳感器。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1繪示了一種下壓力測量裝置的主視圖；

圖2繪示了一種下壓力測量裝置的側視圖。

附圖中標記為：

1壓力傳感器

2壓板

3測試臺

4氣缸

5直線導軌

6立柱

7位移傳感器

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

本實用新型實施例提供了一種下壓力測量裝置，如圖1和圖2所示，包括：測試臺3，可伸縮地連接在所述測試臺3上的立柱6，以及連接在所述立柱6的一側端部的壓力傳感器1和壓板2；所述立柱6的端部具有轉接板，所述壓力傳感器1連接在所述壓板2與所述轉接板之間，以使所述壓板2的板面與所述測試臺3的臺面相對應；其中，所述壓力傳感器1具有兩個，優選地，所述壓力傳感器1在所述壓板2的長度方向上均勻分布。可選地，所述立柱6的下部與所述測試臺3之間連接有氣缸4，所述氣缸4驅動連接所述立柱6，所述測試臺3與所述氣缸4之間設置有直線導軌5。進一步優選地，所述測試臺3上連接有位移傳感器7。