[實用新型]一種電壓采樣裝置

有效

• 申請號: 202020416166.2
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN212379467U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 石正平;沈高松;張新池
• 申請（專利權）人: 福建時代星云科技有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 林云嬌

本實用新型提供了電動汽車電池檢測領域的一種電壓采樣裝置，包括隔離電路GL、電源模塊DY、功率放大器GF1、功率放大器GF2、電阻R1、電阻R2、電壓采樣芯片U、屏蔽雙絞線以及充電插頭XP；充電插頭XP與隔離電路GL通過兩根屏蔽雙絞線連接；功率放大器GF1的引腳1與隔離電路GL連接，引腳2與電源模塊DY連接，引腳3與功率放大器GF2的引腳1連接，引腳4與電源模塊DY連接，引腳5與隔離電路GL連接；電阻R1的一端與功率放大器GF2的引腳1連接，另一端與功率放大器GF2的引腳2連接；功率放大器GF2的引腳2與電阻R2以及電壓采樣芯片U的引腳1連接，引腳3與電阻R2以及電壓采樣芯片U的引腳2連接。本實用新型的優點在于：極大的提升了電壓采樣的精度，并具備可移植性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池檢測領域，特別指一種電壓采樣裝置。

背景技術

當前人類社會面臨著氣候變化、能源危機以及環境問題，而由交通運輸導致的溫室氣體排放、能源消耗、尾氣排放問題也愈加嚴峻。針對這種現狀，國際社會已經達成共識，要致力于推進全球汽車工業產業機構升級和動力系統電動化，最終使社會進入電動汽車時代。

隨著電動汽車的發展，二手電動汽車的殘值評估及電動汽車電池健康評估的困難顯得越來越突出；非車載充電機增加電池檢測功能會是今后發展的方向，其電池檢測功能中，電壓采樣的準確性和一致性顯得尤為重要。

傳統上，非車載充電機上電池檢測功能的實現是基于充電功率模塊輸出的電壓和電流作為電池檢測的依據，經過算法換算得到電動汽車電池的電壓值和電流值。傳統的方法存在如下缺點：不同的非車載充電機到充電插頭XP主回路線纜長度不一，中間存在轉接端子、直流繼電器以及分流器等器件影響主回路內阻，線纜內阻也會受溫度影響，導致主回路線纜壓降的差異，影響檢測數值的精度和穩定度，雖可通過軟件算法增加補償因子，但補償因子計算復雜，且各個非車載充電機均不一致，不具備可移植性。

因此，如何提供一種電壓采樣裝置，實現提升電壓采樣的精度，并具備可移植性，成為一個亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種電壓采樣裝置，實現提升電壓采樣的精度，并具備可移植性。

本實用新型是這樣實現的：一種電壓采樣裝置，包括一隔離電路GL、一電源模塊DY、一功率放大器GF1、一功率放大器GF2、一電阻R1、一電阻R2、一電壓采樣芯片U、兩根屏蔽雙絞線以及一電動汽車非車載充電機的充電插頭XP；

所述充電插頭XP與隔離電路GL通過兩根屏蔽雙絞線連接；所述功率放大器GF1的引腳1與隔離電路GL連接，引腳2與所述電源模塊DY的正極連接，引腳3與所述功率放大器GF2的引腳1連接，引腳4與所述電源模塊DY的負極連接，引腳5與所述隔離電路GL連接；所述電阻R1的一端與功率放大器GF2的引腳1連接，另一端與所述功率放大器GF2的引腳2連接；所述功率放大器GF2的引腳2與電阻R2以及電壓采樣芯片U的引腳1連接，引腳3與所述電阻R2以及電壓采樣芯片U的引腳2連接并接地。

進一步地，所述電阻R2的阻值為1kΩ。

進一步地，所述屏蔽雙絞線為2*1mm²的銅芯線。

進一步地，所述電源模塊DY的電壓為±15V。

進一步地，兩根所述屏蔽雙絞線分別連接至充電插頭XP的引腳1以及引腳2。

本實用新型的優點在于：