[實用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020410131.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212149003U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張年;劉東東;何俊呈
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬向系統(tǒng)有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，涉及汽車零部件領(lǐng)域，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體一側(cè)開設(shè)沉槽，沉槽內(nèi)開有輪速傳感器安裝孔，在轉(zhuǎn)向節(jié)本體四周分別設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂、多曲邊連接臂和支架連接臂；轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂和多曲邊連接臂上開設(shè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔，轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔上開設(shè)有銷孔；在多曲邊連接臂的頂部設(shè)置減重槽；支架連接臂側(cè)邊向轉(zhuǎn)向節(jié)本體中心凹陷形成減重凹。本實用新型的有益效果為：降低了輪速傳感器失效的風險，延長使用壽命，降低安全隱患；僅通過改變右轉(zhuǎn)向節(jié)輪速傳感器安裝孔加工位置，使左/右制動器能使用同一型號的輪速傳感器，降低了輪速傳感器的設(shè)計、維修成本，提高零部件通用性；保證強度足夠的同時，減輕了轉(zhuǎn)向節(jié)重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件的領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，其形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，轉(zhuǎn)向節(jié)的作用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)具有以下缺陷：輪速傳感器的安裝面無限位結(jié)構(gòu)，有錯位風險；左、右轉(zhuǎn)向節(jié)不對稱，必須采用兩種輪速傳感器；支架連接臂較為臃腫，輕量化程度不高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，具有可靠性強、輕量化程度高的優(yōu)勢。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的：這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)本體一側(cè)開設(shè)沉槽，沉槽內(nèi)開有輪速傳感器安裝孔用于安裝輪速傳感器，在轉(zhuǎn)向節(jié)本體四周分別設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂、多曲邊連接臂和支架連接臂；所述的轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂和多曲邊連接臂上開設(shè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔，轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔上開設(shè)有銷孔；在多曲邊連接臂的頂部設(shè)置減重槽；所述的支架連接臂側(cè)邊向轉(zhuǎn)向節(jié)本體中心凹陷形成減重凹。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的輪速傳感器安裝孔在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的位置對稱，實現(xiàn)對同一型號輪速傳感器的通用。

本實用新型的有益效果為：

1、降低了輪速傳感器失效的風險，有利于延長使用壽命，降低安全隱患；

2、僅通過改變右轉(zhuǎn)向節(jié)輪速傳感器安裝孔加工位置，使左/右制動器能使用同一型號的輪速傳感器，降低了輪速傳感器的設(shè)計成本、維修成本，提高了零部件通用性；

3、通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，在保證強度足夠的同時，減輕了轉(zhuǎn)向節(jié)重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：轉(zhuǎn)向節(jié)本體1、沉槽2、輪速傳感器安裝孔3、轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂4、多曲邊連接臂5、支架連接臂6、轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔7、銷孔8、減重槽9、減重凹10。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細的介紹：

實施例：如附圖所示，這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1，所述的轉(zhuǎn)向節(jié)本體1一側(cè)開設(shè)沉槽2，沉槽2內(nèi)開有輪速傳感器安裝孔3用于安裝輪速傳感器，在轉(zhuǎn)向節(jié)本體1四周分別設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂4、多曲邊連接臂5和支架連接臂6；所述的轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂4和多曲邊連接臂5上開設(shè)轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔7，轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔7上開設(shè)有銷孔8；在多曲邊連接臂5的頂部設(shè)置減重槽9；所述的支架連接臂6側(cè)邊向轉(zhuǎn)向節(jié)本體1中心凹陷形成減重凹10。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的輪速傳感器安裝孔3在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的位置對稱，實現(xiàn)對同一型號輪速傳感器的通用。