[實用新型]一種自適應吸入口結構

有效

• 申請號: 202020409458.3
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212101978U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 吳林虎;賈祥瑞;程俊;賀艷
• 申請（專利權）人: 中國石油工程建設有限公司
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本實用新型公開了一種自適應吸入口結構，包括連接筒、支持筒、彈簧以及吸入盤，所述連接筒設置有出液孔，所述支持筒的一端插入至連接筒內，所述支持筒的另一端與吸入盤連接，所述彈簧設置在連接筒與吸入盤之間，所述支持筒與吸入盤連接為一體結構，且能夠沿連接筒軸向自適應移動。本實用新型在抽吸設備的進液口處采用帶彈簧的自適應吸入口結構，其能夠使吸入口伸入罐車內直徑、深度不同的集油槽，并使抽吸設備在工作中保持直立狀態，從而確保吸入口在罐車的最低點，使抽吸過程順暢、徹底，極大地減少了殘油數量。

技術領域

本實用新型屬于油罐吸油技術領域，特別涉及一種適用于對油罐內液體進行抽吸的自適應吸入口結構。

背景技術

西藏、青海等省區氣候條件的限制，成品油市場需求主要由儲備油庫及鐵路運輸保障，成品油保障任務主要由鐵路接卸庫承擔。目前，鐵路卸油掃艙工藝一般采用容積式泵(滑片泵)掃艙工藝，在汽油掃艙作業時存在時間長、掃艙不徹底等問題，導致夏季及秋季鐵路卸油作業工作效率大幅降低，嚴重阻滯了槽車周轉，同時，掃艙底油清除不徹底還給油庫帶來了較大的經濟損失。而造成上述技術問題的原因之一則是抽吸設備的吸入口與罐車內的集油窩無法形成良好的配合，從而使吸入口在抽吸時未能處于油罐內的最低點，造成抽吸后油罐內仍然留有較多殘油，帶來較大的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠提高鐵路卸油速度，確保油庫高效運行，同時卸油徹底的自適應吸入口結構。

本實用新型采用的技術方案是：一種自適應吸入口結構，其特征在于：包括連接筒、支持筒、彈簧以及吸入盤，所述連接筒設置有出液孔，所述支持筒的一端插入至連接筒內，所述支持筒的另一端與吸入盤連接，所述彈簧設置在連接筒與吸入盤之間，所述支持筒與吸入盤連接為一體結構，且能夠沿連接筒軸向自適應移動。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述吸入盤底部為平面結構，在所述吸入盤底部端面沿其徑向設置有導流槽，所述導流槽形成的進液通路與支持筒內的中心通孔連通。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述吸入盤底部端面設置有多條導流槽，所述多條導流槽在吸入盤底部端面上均勻分布。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述連接筒為軸向貫通的結構，所述連接筒上的出液孔沿其徑向布置，在所述連接筒遠離支持筒的端部設置有連接盤，所述連接盤與支持筒對應端部密封連接。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述連接盤靠連接筒的一側設置有沿軸向的凸起部，在所述凸起部的外周設置有環形槽，所述連接盤的凸起部伸入至連接筒的中心通孔內，且所述凸起部上的環形槽與連接筒的內壁面配合形成用于設置密封圈的環形密封嵌裝槽。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述連接筒中心通孔的內壁面向內側凸起形成限位臺階，所述支持筒插入至連接筒內的端部設置有與連接筒內限位臺階對應配合的限位凸臺，所述限位臺階與限位凸臺的配合用于限制支持筒相對于連接筒伸出的最大極限位置。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述連接筒下部外周向外側凸起形成連接筒彈簧安裝座，所述吸入盤上部設置有吸入盤彈簧安裝座，所述彈簧的兩端分別套在連接筒和吸入盤對應段外周且抵靠在連接筒彈簧安裝座和吸入盤彈簧安裝座處，所述彈簧始終處于被壓縮狀態。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述支持筒與連接筒之間以及支持筒與吸入盤之間分別設置有至少一道用于安裝密封圈的環形密封槽，連接為一體的支持筒與吸入盤在相對于連接筒軸向移動的過程中，所述支持筒與連接筒和吸入盤之間始終保持密封狀態。

本實用新型所述的自適應吸入口結構，其所述吸入盤套接在支持筒下部并通過螺紋連接在一起。