[實(shí)用新型]一種可與多種車身組合的共享電動(dòng)車底盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020408803.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN211764959U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤玉獅;劉競(jìng)威;劉志勇;汪燦;劉卓科;陳國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東翔天智能汽車研究園有限公司;廣東翔天汽車智能化有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/60
• 分類號(hào): B60L50/60;B62D24/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種可與多種車身組合的共享電動(dòng)車底盤，包括底板，底板的前端頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有前部固定槽，底板的中段頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有中部固定槽，底板的后端頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有后部固定槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)Χ喾N車身進(jìn)行固定，從而適應(yīng)不同車輛的需要，且車身拆卸和安裝方便，從而滿足使用者的各種個(gè)性化需求，其四輪輪轂驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)可以省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可與多種車身組合的共享電動(dòng)車底盤。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)與制造均是每一種底盤只能裝配一種車身，這樣的車輛無(wú)論都是較高的，也難以適應(yīng)不同用戶和車輛不同功能的需求選擇，此外，車身在固定后運(yùn)輸中不夠穩(wěn)定，容易產(chǎn)生一定的晃動(dòng)，鑒于此，我們提出一種可與多種車身組合的共享電動(dòng)車底盤。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可與多種車身組合的共享電動(dòng)車底盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的每一種底盤只能裝配一種車身和車身在固定后運(yùn)輸中不夠穩(wěn)定，容易產(chǎn)生一定的晃動(dòng)等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種可與多種車身組合的共享電動(dòng)車底盤，包括底板，所述底板的前端頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有前部固定槽，所述底板的中段頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有中部固定槽，所述底板的后端頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱開設(shè)有后部固定槽，所述底板的前后兩側(cè)均開設(shè)有車輪固定槽，所述車輪固定槽的內(nèi)部設(shè)置有車輪，所述底板的頂部靠近車輪固定槽處開設(shè)有電機(jī)固定槽，所述電機(jī)固定槽的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述底板的頂部設(shè)置有車身，所述車身的底部靠近前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽處均開設(shè)有固定塊；

所述底板的中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有若干固定片，所述固定片的底端通過鉸鏈與底板的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定片的頂部開設(shè)有安裝孔，所述固定片的頂端通過螺栓與車身固定連接。

優(yōu)選的，所述前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽均為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸貫穿車輪固定槽的底部且與車輪傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的兩端與電機(jī)固定槽的內(nèi)壁緊密焊接。

優(yōu)選的，所述固定塊與相鄰的前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽卡接配合。

優(yōu)選的，所述前部固定槽、中部固定槽和后部固定槽的內(nèi)部底面均緊密粘接有若干緩沖墊。

優(yōu)選的，所述緩沖墊為向上凸起的半球形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過其中設(shè)置的底板能夠?qū)Χ喾N車身進(jìn)行固定，從而適應(yīng)不同車輛的需要，且車身拆卸和安裝方便，從而滿足使用者的各種個(gè)性化需求，其四輪輪轂驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)可以省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型具有很大的實(shí)用價(jià)值，便于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型中固定片的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、底板；2、中部固定槽；3、前部固定槽；31、緩沖墊；4、后部固定槽；5、車輪固定槽；51、車輪；6、電機(jī)固定槽；61、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7、固定片；71、安裝孔；72、鉸鏈；8、車身；81、固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。