[實用新型]一種用于軌道車輛塞拉門腳踏的氣動單元控制裝置

有效

• 申請號: 202020408545.7
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211778299U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉光祿;俞其紅;黃建松
• 申請（專利權）人: 華鐵西屋法維萊（青島）交通設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/048
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型提出一種用于軌道車輛塞拉門腳踏的氣動單元控制裝置，包括安裝板，安裝板上部安裝第一隔離開關和第一二位四通電磁閥，下部安裝過濾器和調節閥，第一隔離開關與第一二位四通電磁閥連接，第一隔離開關和第一二位四通電磁閥下方分別對應安裝第二隔離開關和第二二位四通電磁閥，第二隔離開關與第二二位四通電磁閥連接，過濾器和調節閥分別位于第三隔離開關和二位三通電磁閥下方設置，調節閥分別與第三隔離開關和二位三通電磁閥連接，第一隔離開關、第二隔離開關、第三隔離開關的進口端連接快速連接接頭，快速連接接頭與過濾器連接；第一二位四通電磁閥上捆綁連接二位兩通電磁閥，二位兩通電磁閥內置單向閥，并與第一二位四通電磁閥連接。

技術領域

本實用新型涉及一種用于軌道車輛塞拉門腳踏的氣動單元控制裝置，屬于軌道交通車輛腳踏板控制技術領域。

背景技術

一般軌道交通車輛為了解決車輛塞拉車門距離站臺較遠或者車門地板與站臺存在較大高度差的問題，會設計有可伸縮的上踏板裝置或可升降下踏板裝置，滿足乘客上下車需求。因此，因此需要一種氣動控制單元為給上踏板裝置伸縮或下踏板裝置升降提供動力，保證在列車進站后，驅動上踏裝置伸出，如在高站臺驅動下踏板升起，在旅客完成下車和上車后，驅動上踏板縮回，如在低站臺驅動下踏板降落。

同時軌道車輛為了保證塞拉車門防塵、防水、抗風和隔音效果，塞拉車門安裝有膨脹密封條，需要在車門打開時排空膨脹密封條里的氣體，在車門關閉后將膨脹密封條充滿氣體，因此需要車門氣動單元控制膨脹密封條充排氣。

因此為了給車門多個部件動作提供動力，并實現集中控制，本實用新型提供一種多功能集成式軌道車輛塞拉門氣動單元控制裝置，采用模塊設計，具有體積小，結構簡單，便于組裝、檢測及維修。

實用新型內容

為實現上述目的，本實用新型的目的在于提供一種用于軌道車輛塞拉門腳踏的氣動單元控制裝置，采取的技術方案為：

一種用于軌道車輛塞拉門腳踏的氣動單元控制裝置，包括安裝板，所述安裝板的上部并列安裝第一隔離開關和第一二位四通電磁閥，所述安裝板的下部并列安裝過濾器和調節閥，所述第一隔離開關的出口端通過氣管與第一二位四通電磁閥連接，所述第一隔離開關和第一二位四通電磁閥的下方分別對應安裝第二隔離開關和第二二位四通電磁閥，所述第二隔離開關的出口端通過氣管與第二二位四通電磁閥連接，所述第二隔離開關與第二二位四通電磁閥的下方分別對應安裝第三隔離開關和二位三通電磁閥，所述過濾器和調節閥分別位于第三隔離開關和二位三通電磁閥下方設置，所述調節閥進口端和出口端分別與第三隔離開關的出口端和二位三通電磁閥通過氣管連接，所述第一隔離開關、第二隔離開關、第三隔離開關的進口端連接快速連接接頭，所述快速連接接頭通過氣管與過濾器的出口端連接；所述第一二位四通電磁閥上捆綁連接二位兩通電磁閥，所述二位兩通電磁閥內置單向閥，并與第一二位四通電磁閥通過氣管連接。

優選的，所述快速連接接頭為三通連接件，所述第一隔離開關、第二隔離開關和第三隔離開關進口端連接的快速連接接頭依次通過氣管連通，并與過濾器的出口端連接。

優選的，所述二位兩通電磁閥的側面設有繼電器，所述第一二位四通電磁閥、第二二位四通電磁閥、二位兩通電磁閥和二位三通電磁閥均與繼電器電性連接。

優選的，所述安裝板上設有接地保護端子，位于安裝板的下部中間位置。

優選的，所述二位三通電磁閥設有快速排氣裝置。

本實用新型為模塊化集成設計，能夠同時實現對軌道車輛塞拉門上踏板、下踏板、膨脹密封條多個機構實現氣動控制，體積小，結構簡單，節省車門安裝空間，便于組裝、檢測及維修。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于軌道車輛塞拉門腳踏的氣動單元控制裝置的結構示意圖。

圖2是上踏板和下踏板關閉的氣動原理圖。