[實用新型]一種市政道路用隔離帶

有效

• 申請號: 202020407903.2
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212316775U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 周婷
• 申請（專利權）人: 周婷
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08;E01F9/669
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及市政設備技術領域，且公開了一種市政道路用隔離帶，包括減震箱，所述減震箱內腔的后側通過伸縮桿固定安裝在隔離板的后側上，所述伸縮桿的外側活動套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定安裝在減震箱內腔的后側和隔離板的后側上。該市政道路用隔離帶，通過減震箱和隔離板之間利用伸縮桿和第一彈簧連接，再通過伸縮桿和第一彈簧之間呈四排四列分布在減震箱的內腔里，對隔離板起到了很好的防撞功能，避免了車輛撞上隔離板時造成車輛的損傷，通過兩個第一伸縮板的一側分別設有卡槽、卡板和第二彈簧，便于兩個此隔離帶拼接在一起，提高了此隔離帶的延展性，方便了工作人員的使用。

技術領域

本實用新型涉及市政設備技術領域，具體為一種市政道路用隔離帶。

背景技術

市政道路在人員車輛密集區、學校和車站門口等重要路段，為保證行人和車輛的安全，常常設置道路隔離帶，即隔離欄桿，這種隔離欄桿的高度一般在1.2m左右，主要起到在道路的上下行車道隔離、行人橫穿隔離方面的作用。

現有的市政道路用隔離帶都是制作成一個固定的長度，然后沿道路長度拼成直線狀，但是，由于現有的隔離帶不具有防撞功能，當隔離帶在車輛撞上的時候，不具有緩沖功能，造成車輛受損較大。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種市政道路用隔離帶，具備具有防撞功能的優點，解決了上述背景技術中所提到的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種市政道路用隔離帶，包括減震箱，所述減震箱內腔的后側通過伸縮桿固定安裝在隔離板的后側上，所述伸縮桿的外側活動套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定安裝在減震箱內腔的后側和隔離板的后側上，所述減震箱內腔后側的兩側均通過第一伸縮板固定安裝在隔離板后側的兩側上。

精選的，所述隔離板的前側開設有導向槽，所述導向槽內腔的后側固定安裝有導向箭頭。

精選的，所述導向槽內腔的頂部開設有輔助槽，所述輔助槽內腔的頂部固定安裝有位于導向箭頭前側的第二伸縮板，所述隔離板前側的上部固定安裝有掛鉤，所述第二伸縮板前側的下部固定安裝有套環。

精選的，所述減震箱的底部固定安裝有安裝板，所述安裝板的前后側均開設有安裝孔。

精選的，所述第一伸縮板的數量為兩個，其中一個所述第一伸縮板一側的上下側均固定套接有套筒，所述套筒的上下側均開設有卡槽，另一側所述第一伸縮板一側的上下側分別活動套接有四個卡板，四個所述卡板兩兩之間利用第二彈簧固定連接。

精選的，所述伸縮桿和第一彈簧呈四排四列分布在減震箱內腔的后側上。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該市政道路用隔離帶，通過減震箱和隔離板之間利用伸縮桿和第一彈簧連接，再通過伸縮桿和第一彈簧之間呈四排四列分布在減震箱的內腔里，對隔離板起到了很好的防撞功能，避免了車輛撞上隔離板時造成車輛的損傷，通過兩個第一伸縮板的一側分別設有卡槽、卡板和第二彈簧，便于兩個此隔離帶拼接在一起，提高了此隔離帶的延展性，方便了工作人員的使用。

2、該市政道路用隔離帶，通過導向槽的內腔設有導向箭頭，便于此隔離帶可作為普通的道路導向帶使用，提高此隔離帶的實用性，通過隔離板的前側設有第二伸縮板、掛鉤和套環，便于在不使用導向箭頭時，可將導向箭頭收在導向槽的內腔里，同時在使用導向箭頭時，可將套環套接在掛鉤上。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型伸縮桿立體結構示意圖；

圖3為本實用新型輔助槽立體結構示意圖，

圖4為本實用新型卡板立體結構示意圖。