[實用新型]帶輪箱體的轉運裝置

有效

• 申請號: 202020405001.5
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212100570U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 龍進軍;凌曉東;任英
• 申請（專利權）人: 科捷智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G17/38
• 分類號: B65G17/38;B65G23/44;B65G35/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 陳磊

本實用新型所述的帶輪箱體的轉運裝置，提出一種新型托盤輸送裝置的設計，以適用多種類帶輪箱體的轉運。該轉運裝置實現垂向升降定位箱體和水平輸送的轉運方式，以期滿足垂向存在落差輸送線之間的貨物交接要求。轉運裝置包括固定托盤、頂升托盤、橫向輸送組件和升降組件。所述的固定托盤具有用于限位帶輪箱體停靠位置的止擋、以及數個均勻對稱分布的穿孔；在所述頂升托盤上設置有數個對稱安裝的頂升桿，每一頂升桿通過導軌貫穿連接于穿孔；所述的橫向輸送組件具有機架組件和驅動組件，機架組件上安裝雙排鏈條，頂升托盤整體連接于雙排鏈條。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于帶輪箱體貨物轉運的托盤裝置，屬于物流倉儲領域。

背景技術

現有電商與物流快遞行業的貨物倉儲與分揀作業現場，托盤輸送線是較為常見的單元載體。目前常用托盤輸送線主要適用于箱式包裝和散裝的物料，并沒有專門用于轉運帶輪箱體的托盤輸送線。

貨物因外型與尺寸規格的多樣性發展需求，帶輪箱體包裝與運輸已趨常態化，通常有籠車和小推車運輸方式等。受到帶輪箱體轉運輸送線技術的局限性，現有轉運過程中通常需采用人工輔助方式，輸送效率較低、作業成本較高。

如公開以下內容的在先專利申請，申請號CN201520253295.3，名稱為一種用于帶輪子貨物的轉運托架，其包括托盤、圍欄和活動坡道，托盤三面設有圍欄，活動坡道設在托盤未設圍欄的一邊，活動坡道一側通過活頁鉸鏈與托盤鉸接，托盤靠近活動坡道的兩側圍欄的端部通過鎖鏈分別與活動坡道的兩端連接，托盤表面兩側對稱設有多個放置活動桿的卡槽，圍欄上還設有上部固定橫桿。通過在托架的托盤一端設置活動坡道和在托盤表面設置可放置活動桿的卡槽，使貨物通過活動坡道可方便的運送到托架內并對其進行固定。

上述申請方案雖然可對帶輪箱體進行固定限位，但卡槽配合活動桿的手工固定方式需要現場工人輔助將貨物推入托架內、以及將活動桿插入到卡槽以限位，所以其存在諸多缺點：一是，轉運自動化程度較低，需要人工輔助轉運全過程，轉運效率較低；二是，卡槽數量與間隔密度不可能適用所有箱體外型尺寸，這限制了所轉運貨物的種類與體積大?。蝗?，轉運限制在同一垂向高度上，限制了輸送線結構與轉運方式的設計與應用。

有鑒于此，特提出本申請。

實用新型內容

本實用新型所述帶輪箱體的轉運裝置，在于解決上述現有存在的問題而提出一種新型托盤輸送裝置的設計，以適用多種類帶輪箱體的轉運。該轉運裝置實現垂向升降定位箱體和水平輸送的轉運方式，以期滿足垂向存在落差輸送線之間的貨物交接要求。

為實現上述設計目的，所述帶輪箱體的轉運裝置，包括固定托盤、頂升托盤、橫向輸送組件和升降組件。其中，

所述的固定托盤具有用于限位帶輪箱體停靠位置的止擋、以及數個均勻對稱分布的穿孔；

在所述頂升托盤上設置有數個對稱安裝的頂升桿，每一頂升桿通過導軌貫穿連接于穿孔；

所述的橫向輸送組件具有機架組件和驅動組件，機架組件上安裝雙排鏈條，頂升托盤整體連接于雙排鏈條。

進一步地，在頂升桿頂端設置有防滑墊。

進一步地，所述的升降組件具有頂部的載貨臺、底部的底架、以及兩者之間安裝的升降臂和油缸與液壓站組成的連桿機構。

進一步地，所述的橫向輸送組件，其機架組件包括由橫梁焊件和連接梁組成的整體式框架，在橫梁焊件上安裝雙排鏈條和用于纏繞雙排鏈條的端部鏈輪組件，在橫梁焊件側向安裝有導向桿。

進一步地，所述的橫向輸送組件，其驅動組件包括驅動電機、以及由驅動電機驅動連接的電機鏈輪、鏈條、輸送長軸，輸送長軸軸端的驅動鏈輪與漲緊鏈輪之間纏繞并帶動雙排鏈條運行。

綜上內容，本申請所述帶輪箱體的轉運裝置具有以下優點：