[實用新型]橫軸變速箱

有效

• 申請號: 202020404482.8
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211715680U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 劉虎
• 申請（專利權）人: 濰坊魯源機械有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H57/023;F16H37/08
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

本實用新型公開了一種橫軸變速箱,在變速箱體內設置有橫軸傳動變速機構、差速機構和縱軸傳動后輸出機構，縱軸傳動后輸出機構包括傳動橫軸和后輸出縱軸，傳動橫軸上設置有傳動橫軸圓柱齒輪和傳動橫軸錐齒輪，傳動橫軸圓柱齒輪與橫軸傳動變速機構的一個橫軸齒輪嚙合，后輸出縱軸錐齒輪與傳動橫軸錐齒輪嚙合，后輸出縱軸的后端伸出變速箱體的后側壁；本實用新型的橫軸變速箱應用于拖拉機上，實現了多點同步動力輸出，實現了拖拉機四驅行走，大大增加了整機輪胎的抓地力，增強了爬坡和濕地通過能力，提高了拖拉機使用性能。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體涉及一種橫軸變速箱。

背景技術

目前，拖拉機變速箱普遍采用橫軸變速箱，現有結構的橫軸變速箱包括變速箱體，變速箱體內設置有橫軸傳動變速機構和差速機構，橫軸傳動變速機構包括轉動安裝于變速箱體的左右兩側壁之間的多個變速橫軸，變速橫軸上設置有橫軸齒輪，變速橫軸之間通過橫軸齒輪傳動連接，末端的變速橫軸將動力傳遞給差速機構，差速機構最終將動力傳遞給拖拉機左右兩側的驅動半軸，拖拉機轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅動車輪以不同轉速轉動。

上述現有結構的橫軸變速箱，僅能實現左右兩側動力輸出，為兩輪驅動方式，不能實現多點同步動力輸出，不能實現四驅行走，配套領域窄，工作局限性大，降低了拖拉機使用性能與應用范圍。

發明內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種橫軸變速箱，能實現多點同步動力輸出，實現四驅行走，配套領域廣，應用范圍廣。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：橫軸變速箱，所述橫軸變速箱包括：變速箱體，所述變速箱體內設置有橫軸傳動變速機構和差速機構，所述橫軸傳動變速機構包括轉動安裝于所述變速箱體的左側壁與右側壁之間的多個變速橫軸，所述變速橫軸上設置有橫軸齒輪，所述變速橫軸之間通過所述橫軸齒輪傳動連接,所述變速箱體內還設置有縱軸傳動后輸出機構，所述縱軸傳動后輸出機構包括：

傳動橫軸，所述傳動橫軸位于所述橫軸傳動變速機構的下方，所述傳動橫軸轉動安裝于所述變速箱體的左側壁與右側壁之間，所述傳動橫軸上設置有傳動橫軸圓柱齒輪和傳動橫軸錐齒輪，所述傳動橫軸圓柱齒輪與所述橫軸傳動變速機構的一個所述橫軸齒輪嚙合；

后輸出縱軸，所述后輸出縱軸位于所述差速機構的下方，所述后輸出縱軸的前端設置有后輸出縱軸錐齒輪，所述后輸出縱軸錐齒輪與所述傳動橫軸錐齒輪嚙合，所述后輸出縱軸的后端伸出所述變速箱體的后側壁。

其中，伸出所述變速箱體的后側壁的所述后輸出縱軸的后端設置有后動力輸出連接件。

其中，所述后輸出縱軸的前端轉動安裝于支撐座上，所述支撐座固定于所述變速箱體的底側壁上。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果如下：

由于本實用新型的橫軸變速箱，在變速箱體內設置有橫軸傳動變速機構、差速機構和縱軸傳動后輸出機構，縱軸傳動后輸出機構包括傳動橫軸和后輸出縱軸，傳動橫軸上設置有傳動橫軸圓柱齒輪和傳動橫軸錐齒輪，傳動橫軸圓柱齒輪與橫軸傳動變速機構的一個橫軸齒輪嚙合，后輸出縱軸錐齒輪與傳動橫軸錐齒輪嚙合，后輸出縱軸的后端伸出變速箱體的后側壁；該結構的橫軸變速箱應用于拖拉機上，拖拉機作業時，一方面，發動機的動力通過橫軸傳動變速機構傳動給差速機構實現原有的左右動力輸出功能，驅動車橋及車橋左右車輪；另一方面，發動機的動力通過傳動橫軸圓柱齒輪、傳動橫軸、傳動橫軸錐齒輪、后輸出縱軸錐齒輪、后輸出縱軸傳遞給后橋及后橋左右車輪，實現了多點同步動力輸出，實現了四驅行走，大大增加了整機輪胎的抓地力，增強了爬坡和濕地通過能力，提高了拖拉機使用性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的橫軸變速箱結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視示意圖；