[實用新型]拖鏈固定架、拖鏈組件和車輛

有效

• 申請號: 202020403907.3
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211809449U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 閆少華
• 申請（專利權）人: 北京羅克維爾斯科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60J5/06
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 張小勇;劉鐵生

本實用新型公開了一種拖鏈固定架、拖鏈組件和車輛，用于引導拖鏈的彎折方向，從而防止拖鏈與車身發生干涉。本實用新型公開了一種拖鏈固定架，包括：用于連接拖鏈的固定部，所述固定部為兩端開口的貫通結構；和導向結構，所述導向結構沿所述貫通結構靠近車身方向的側壁延伸形成，且所述導向結構沿所述貫通結構的開口方向延伸。從而本實用新型提供的拖鏈固定架，導向結構的設置能夠引導拖鏈向遠離車身的方向進行彎折，從而防止拖鏈與車身發生干涉，防止在開關車門的時候車身與拖鏈發生干涉，而造成開關車門時的卡頓等問題。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種拖鏈固定架、拖鏈組件和車輛。

背景技術

目前，汽車電動滑移門的使用過程中，車門與車體之間需要連接線束以保證車門上各電器部件的正常工作，但線束在電動滑移門在開門或關門的過程中易發生纏繞或損壞，現有技術中設置有拖鏈來對線束進行引導和保護。

其中，拖鏈一端與車門連接，另一端與車身連接，電動滑移門在開門的過程中，與車門連接的一端會隨著車門的運動而運動，從而拖鏈由直線狀態變為彎曲狀態，而與車身連接的一端會因為拖鏈的運動而與車身發生干涉，使得車門在打開的時候發生卡頓等問題。

因此，如何提供一種防止拖鏈與車門發生干涉成為亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種拖鏈固定架、拖鏈組件和車輛，主要目的是能夠引導拖鏈的彎折方向，從而防止拖鏈與車身發生干涉。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型實施例提供了一種拖鏈固定架，包括：

用于連接拖鏈的固定部，所述固定部為兩端開口的貫通結構；和

導向結構，所述導向結構沿所述貫通結構靠近車身方向的側壁延伸形成，且所述導向結構沿所述貫通結構的開口方向延伸。

在該技術方案中，兩端開口的所述貫通結構包括上蓋板和下蓋板，所述上蓋板與所述下蓋板相對設置，所述上蓋板和所述下蓋板均與導向結構相鄰設置，所述上蓋板和所述下蓋板上均設置有與拖鏈鏈節連接孔相適配的凸起；

所述凸起遠離所述上蓋板或所述下蓋板的面為傾斜面，所述凸起中靠近所述導向結構的部分所述傾斜面朝相對設置的另一蓋板方向傾斜。

在該技術方案中，所述上蓋板和所述下蓋板上均設置有與拖鏈鏈節相適配的凹槽，所述凹槽向相對設置的另一個蓋板方向凹陷形成，所述凹槽的底面上設置所述凸起。

在該技術方案中，還包括：與固定部固定連接的導線槽，所述導線槽設置在所述固定部中與所述拖鏈鏈節相對的另一側，所述導線槽為彎轉結構，所述導線槽沿垂直于所述貫通結構開口方向的截面為半圓弧形，所述導線槽的側壁上設置有開口。

在該技術方案中，所述開口設置在所述導線槽遠離所述固定部的一側。

在該技術方案中，所述導向結構、所述固定部以及所述導線槽一體成型；

所述導向結構與所述貫通結構靠近車身方向的側壁具有預設夾角。

在該技術方案中，還包括：安裝部，所述安裝部與所述固定部相鄰設置并固定連接，所述安裝部包括螺紋孔。

另一方面，本實用新型還提供一種拖鏈組件，包括如前所述的拖鏈固定架；和

拖鏈，所述拖鏈由多個相互連接的拖鏈鏈節組成，所述拖鏈的一端與所述拖鏈固定架連接；

車門固定架，所述車門固定架與所述拖鏈的另一端連接。

在該技術方案中，所述車門固定架為貫通結構，且所述車門固定架的側壁包括鏤空區域