[實用新型]同步器中間軸定位結構、同步器總成和車輛

有效

• 申請號: 202020403771.6
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212155550U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 喬湘鶴;汪滋潤;劉方軍;王東;樓江天;石遠見
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏

本實用新型提供了一種同步器中間軸定位結構、同步器總成和車輛，其中，同步器中間軸定位結構包括：殼體，殼體設有限位凹腔；中間軸，中間軸的一端設有止擋機構，止擋機構位于限位凹腔內，并適于與限位凹腔的側壁面相止抵；密封件，密封件蓋設在限位凹腔上。該同步器中間軸定位結構，通過在殼體上設置限位凹腔，在中間軸的一端設置止擋機構，當中間軸插入限位凹槽裝配時，止擋機構能夠與限位凹腔的側壁面相止抵，以起到限位作用，以防止中間軸脫離限位凹腔，又通過在限位凹腔的開口處設置密封件，密封件不僅起到密封作用，防止潤滑油從限位凹腔處泄漏至殼體外部，又能夠起到固定作用，同時，整體結構簡單，不僅便于加工成型，又便于裝配。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種同步器中間軸定位結構、一種變速器和包括上述變速器的車輛。

背景技術

目前，現在大部分同步器總成的中間軸的軸向定位采用圓柱銷穿過殼體與中間軸上的環槽來進行定位，導致加工復雜，且潤滑油會從環槽泄漏至殼體外，密封效果差。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種同步器中間軸定位結構。

本實用新型的另一個目的在于提供一種包括上述同步器中間軸定位結構的同步器總成。

本實用新型的又一個目的在于提供一種包括上述同步器總成的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案提供了一種同步器中間軸定位結構，包括：殼體，所述殼體設有限位凹腔；中間軸，所述中間軸的一端設有止擋機構，所述止擋機構位于所述限位凹腔內，并適于與所述限位凹腔的側壁面相止抵；密封件，所述密封件蓋設在所述限位凹腔上。

本實用新型第一方面的技術方案提供的同步器中間軸定位結構，包括殼體、中間軸和密封件。通過在殼體上設置限位凹腔，在中間軸的一端設置止擋機構，當中間軸插入限位凹槽裝配時，止擋機構能夠與限位凹腔的側壁面相止抵，以起到限位作用，以防止中間軸脫離限位凹腔，又通過在限位凹腔的開口處設置密封件，密封件不僅起到密封作用，防止潤滑油從限位凹腔處泄漏至殼體外部，又能夠起到固定作用，即將中間軸的一端固定在限位凹腔內，進一步防止中間軸脫離限位凹腔，提高中間軸裝配的可靠性；同時，該同步器中間軸定位結構整體結構較為簡單，便于加工成型，有助于降低成本，且便于安裝和拆卸，提高裝配效率。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的同步器中間軸定位結構還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，所述止擋機構包括限位槽和設于所述限位槽內的止擋件，所述止擋件適于與所述限位凹腔的側壁面相止抵。

止擋機構包括限位槽和設于限位槽內的止擋件(如球體或環狀圈)，止擋件與限位槽的形狀適配，當中間軸插入限位凹腔內時，止擋件能夠與限位凹腔的側壁面相止抵，起到限位作用，防止中間軸脫離限位凹腔，進而實現中間軸的一端限位和固定在限位凹腔內。

在上述技術方案中，所述限位槽為環形凹槽，所述止擋件為鋼球或鋼圈，所述鋼球或所述鋼圈凸出于所述中間軸的表面，以與所述限位凹腔的側壁面相止抵。

限位槽為設置在中間軸的一端的環形凹槽，通過在環形凹槽內設置鋼球或鋼圈，且使鋼球或鋼圈凸出于中間軸的表面，這樣，當中間軸插入限位凹腔內時，鋼球或鋼圈凸出于環形凹槽的部分便能夠與限位凹腔的側壁面相止抵，進而實現中間軸的限位固定，環形凹槽和鋼球或鋼圈的結構較為規則，便于加工成型，適于批量生產，同時又便于裝配，有助于提高裝配效率。

在上述技術方案中，所述止擋機構包括環形凸起，所述環形凸起設于所述中間軸的一端，并適于與所述限位凹腔的側壁面相止抵。

止擋機構包括設置于中間軸的一端的環形凸起，環形凸起能夠與限位凹腔的側壁面相止抵，以限制中間軸向脫離限位凹槽的方向進一步移動，進而起到防止中間軸脫離限位凹腔的作用。