[實(shí)用新型]一種應(yīng)用在攪拌站出料口的自動(dòng)化導(dǎo)料設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020403357.5
• 申請(qǐng)日: 2020-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212421784U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂鵬飛;周超;賀帆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華實(shí)中建新科技（珠海）有限公司
• 主分類號(hào): B28C7/16
• 分類號(hào): B28C7/16;B28C9/02
• 代理公司: 佛山幫專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44387
• 代理人: 喻振興

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用在攪拌站出料口的自動(dòng)化導(dǎo)料設(shè)備，包括設(shè)置在導(dǎo)料站上的軌道和接料小車(chē)；所述接料小車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架四周設(shè)置有四個(gè)輪子與軌道滑動(dòng)連接；所述車(chē)架的中間設(shè)置有漏斗狀的進(jìn)料口；所述進(jìn)料口的下方設(shè)置有與進(jìn)料口連通的導(dǎo)管；所述車(chē)架前方中間設(shè)置有與軌道平行的驅(qū)動(dòng)器。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，將導(dǎo)料設(shè)備設(shè)計(jì)為一輛帶導(dǎo)管的漏斗狀的接料小車(chē)，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)接料小車(chē)在預(yù)設(shè)的軌道做往返運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)人工遠(yuǎn)程控制接料小車(chē)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的將混凝土導(dǎo)進(jìn)叉車(chē)上，提高了導(dǎo)料設(shè)備導(dǎo)料的可控性，減少了混凝土資源的浪費(fèi)，確保了人員的人生安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用在攪拌站出料口的自動(dòng)化導(dǎo)料設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土攪拌站出料口設(shè)置有導(dǎo)料設(shè)備，然后利用叉車(chē)在預(yù)設(shè)的軌道上從出料口外接混凝土；但在接料的過(guò)程中，叉車(chē)在軌道擺放的位置有時(shí)會(huì)與混凝土導(dǎo)出的位置存在差異，另外混凝土每次從出料口導(dǎo)出的量也是多變的；因此在混凝土導(dǎo)料的過(guò)程中部分混凝土落到了地上，造成資源浪費(fèi)，整個(gè)過(guò)程不可控，還會(huì)影響混凝土導(dǎo)料效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種應(yīng)用在攪拌站出料口的自動(dòng)化導(dǎo)料設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)混凝土精準(zhǔn)的導(dǎo)進(jìn)叉車(chē)上，減少了混凝土資料的浪費(fèi)，提高了導(dǎo)料可控性和確保了人員的人生安全。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用在攪拌站出料口的自動(dòng)化導(dǎo)料設(shè)備，包括設(shè)置在導(dǎo)料站上的軌道和接料小車(chē)，其特征在于，所述軌道與地面平行設(shè)置；所述接料小車(chē)與軌道滑動(dòng)連接；

所述接料小車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架四周設(shè)置有四個(gè)輪子與軌道滑動(dòng)連接；所述車(chē)架的中間設(shè)置有漏斗狀的進(jìn)料口；所述進(jìn)料口的下方設(shè)置有與進(jìn)料口連通的導(dǎo)管；

所述車(chē)架前方中間設(shè)置有與軌道平行的驅(qū)動(dòng)器；所述軌道位于接料小車(chē)的前方設(shè)置有與軌道垂直的連接架；所述連接架上設(shè)置有與軌道平行的連接桿；所述驅(qū)動(dòng)器包括固定安裝于車(chē)架上的缸筒；所述缸筒朝向連接架的一端設(shè)置有以缸筒的軸線為中心軸向直線運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離缸筒的一端與連接桿同軸固定連接；所述驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)接料小車(chē)沿著軌道做向前或向后運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管包括第一連接段和第二連接段；所述第一連接段與車(chē)架垂直設(shè)置，且其中的一端與進(jìn)料口連通，另一端與第二連接段連通；所述第二連接段與第一連接段的夾角為鈍角。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管的第二連接段與車(chē)架之間設(shè)置有導(dǎo)管固定裝置。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)器為氣缸或電缸的一種。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)器與控制器(未在圖中標(biāo)示)電性連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，將導(dǎo)料設(shè)備設(shè)計(jì)為一輛帶導(dǎo)管的漏斗狀的接料小車(chē)，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)接料小車(chē)在預(yù)設(shè)的軌道做往返運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)人工遠(yuǎn)程控制接料小車(chē)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的將混凝土導(dǎo)進(jìn)叉車(chē)上，提高了導(dǎo)料設(shè)備導(dǎo)料的可控性，減少了混凝土資源的浪費(fèi)，確保了人員的人生安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：軌道1、接料小車(chē)2、入料口3、導(dǎo)管4、驅(qū)動(dòng)器5、連接架6、導(dǎo)管固定裝置7、連接桿8、車(chē)架20、輪子21、第一連接段41、第二連接段42、缸筒51、驅(qū)動(dòng)桿52。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。