[實用新型]一種智能啟閉裝甲門

有效

• 申請號: 202020403232.2
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212079089U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 劉世友;李俊強;文利軍
• 申請（專利權）人: 深圳市卡門門業有限公司
• 主分類號: E06B5/11
• 分類號: E06B5/11;E05F15/73;E05F15/611;E05F15/77
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及裝甲門技術領域，公開了一種智能啟閉裝甲門，包括門框及鉸接連接在所述門框上的門體，所述門框的上端設有電機及與所述電機電性連接的控制器，所述電機的轉軸上固定連接有擺桿，所述擺桿的另一端設有滑輪，所述門體的上端設有滑槽，所述滑輪滾動連接在所述滑槽內，所述門體的頂部設有光幕傳感器，所述光幕傳感器與控制器通過網絡信號連接。本實用新型采用緩沖式電機配合光幕感應器，實現智能啟閉門扇，解決了現有裝甲門因重量大造成的啟閉費力、啟閉困難等問題，本實用新型采用緩沖式電機，避免了裝甲門因重量大、慣性大帶來的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及裝甲門技術領域，具體的說涉及一種智能啟閉裝甲門。

背景技術

裝甲門是一種為安全保護而設計的鋼結構門，其重量非常大，基本都在200kg左右，因此，需要的啟閉力量較大，而現有的裝甲門均通過人力啟閉，力氣小的人啟閉困難，體驗感較差，并且啟閉會消耗一定的能量；同時，現有的裝甲門在室內外環境變化較大時，尤其是存在壓差、風壓的情況，由于門扇沒有設置緩沖裝置且其重量大，慣性大，容易導致裝甲門的損壞，甚至損傷周圍的人或物，因此現有技術有待改進。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種智能啟閉裝甲門。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現：一種智能啟閉裝甲門，包括門框及鉸接連接在所述門框上的門體，所述門框的上端設有電機及與所述電機電性連接的控制器，所述電機的轉軸上固定連接有擺桿，所述擺桿的另一端設有滑輪，所述門體的上端設有滑槽，所述滑輪滾動連接在所述滑槽內，所述門體的頂部設有光幕傳感器，所述光幕傳感器與控制器通過網絡信號連接。

進一步的，所述電機安裝在門框的上端中部位置，所述電機為緩沖式電機，其轉軸轉動時具有阻尼作用。

進一步的，所述擺桿設置在門框與門體之間的間隙內，且位于靠近門體自由端的一側。

進一步的，所述光幕傳感器內外各設置有兩個，所述網絡信號為5G網絡信號或4G網絡信號。

進一步的，所述門框包括鋼制輔框及可拆卸連接在鋼制輔框外側的鋁質主框，所述鋼制輔框為中空的管狀體結構，所述電機及控制器均設置在鋼制輔框的型腔內。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型的智能啟閉裝甲門，通過光幕傳感器來進行人體感應識別，光幕傳感器將感應信號通過網絡傳輸給控制器，從而使控制器來控制電機的轉動，進而實現裝甲門的開閉，該智能啟閉裝甲門通過此方式來自動啟閉門扇，解決了裝甲門需要人力啟閉的問題，由于本實用新型采用的是緩沖式電機，使得門扇在開(或關)門全程具有緩沖阻尼效果，避免了裝甲門因重量大、慣性大帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型智能啟閉裝甲門的主視圖；

圖2為本實用新型智能啟閉裝甲門的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型智能啟閉裝甲門轉動結構的一種結構示意圖；

圖4為本實用新型智能啟閉裝甲門轉動結構的另一種結構示意圖；

附圖中：1、門框，2、門體，3、電機，4、控制器，5、擺桿，6、滑輪，7、滑槽，8、光幕傳感器，9、門鎖，10、把手，11、鋼制輔框，12、鋁質主框。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。